结构设计原理 山东交通学院.docVIP

山东交通学院《结构设计原理》复习重点 第一章 1、钢筋混凝土结构是由配置受力的普通钢筋或钢筋骨架的混凝土制成的结构。 2．、混凝土单轴向强度指标有：混凝土立方体抗压强度、混凝土柱体轴心抗压强度、混凝土柱体轴心抗拉强度。 3、规定以每边边长为150mm的立方体为标准试件，在20℃±2℃ 的温度和相对湿度为95%以上的潮湿空气中养护28d，依照标准制作方法和试验方法测得的抗压强度值（以MPa为单位）作为混凝土的立方体抗压强度。 4、徐变：在荷载的长期作用下，混凝土的变形随时间而增加，亦即在应力不变的情况下，混凝土的应变随时间继续增长，这种现象称为混凝土的徐变。 5、收缩：在混凝土凝结和硬化的物理化学过程中体积随时间的推移而减小的现象称为收缩。 6、钢筋主要物理指标：屈服强度、抗拉极限强度、伸长率。屈服强度与抗拉极限强度的比值称为屈强比。 7、桥涵结构设计应遵循（技术先进）、（安全可靠）、（耐久适用）、（经济合理）的原则。 第二章 1、结构的安全性、适用性和耐久性这三者总称为结构的可靠性。结构的可靠度是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。 2、极限状态：当整体结构或结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一功能要求时,则此特定状态为该功能的极限状态。 3、结构的极限状态分为三类：承载能力极限状态、正常使用极限状态、“破坏—安全”极限状态。 4、作用是指使