事故致因理论ppt课件.ppt

1961年由吉布森（Gibson）提出，并由哈登（Hadden）引申的能量转移论，是事故致因理论发展过程中的重要一步。该理论认为，事故是一种不正常的、或不希望的能量转移，各种形式的能量构成了伤害的直接原因。 因此，应该通过控制能量或控制能量载体来预防 伤害事故，并提出了防止能量逆流人体的措施。 1969年由瑟利（J．Surry）提出的瑟利模型，以人对信息的处理过程为基础描述了事故发生的因果关系。该理论认为，人在信息处理过程中出现失误从而导致人的行为失误，进而引发事故。 第三节、事故模式理论 1970年海尔（Hale） “海尔模型”，1972年威格里沃思的“人失误的一般模型”，1974年劳伦斯（Lawrence）提出的“金矿山人失误模型”，以及1978年安德森等人对瑟利模型的扩展和修正等，都从不同角度探讨了人失误与事故的关系问题。 1972年，本纳（Benner）提出了扰动起源事故理论，即P理论，指出在处于动态平衡的系统中，是由于“扰动”的产生导致了事故的发生。此后，约翰于1975年提出了“变化-失误”模型，塔兰茨（W.E.Talanch）在1980年介绍了“变化论”模型，佐藤吉信在1981年提出了“作用-变化与作用连锁”模型，都从动态和变化的观点阐述了事故的致因。 第三节、事故模式理论 20世纪80年代初期，人们又提出了轨迹交叉论。该理论认为，事故的发生不外乎是人的不安全行为和