滑车试验的探讨与研究.doc

科別：物理科 組別：高中組 作品名稱：滑車實驗的探討與研究 關鍵詞：純滾動、轉動慣量 編號： 指導老師： 壹、摘要 以滑車實驗，測量滾動運動在不同角度，不同外力作用等因素中加速度a的量質，討論造成實驗誤差的原因及改善方法，並利用此實驗校正課本牛頓第二運動定律的滑車實驗。 我們從實驗中得知車子質量越大，其加速度越大，a-t圖並不是課本所說的水平線(也就是加速度相同)，其原因為不可把滑車看成一個運動中的質點來考慮(也就是只考慮滑動)，必須考慮車輪的滾動。更進一步推導出a-t圖中斜率的大小以導出課本實驗應加入的修正項。 貳、研究動機 暑假的時候，我們這一組正在努力的尋找研究主題，偶然翻到學姊的實驗紀錄本，我們覺得斜面上運動及證明牛頓第二運動定律的滑車實驗很有趣，就拿設備嘗試著做了實驗，但卻發現數據結果與我們的預期的有很大的差距，此時，又看到一篇由教授所發表的文章〝重車和空車同時到嗎？〞，其內容是探討有關〝有效重力加速度〞使我們對滑車這個主題產生興趣，遂開始我們的研究。 參、研究目的 探討造成滑車實驗中加速度量值的誤差原因及改善方法。 探討在不同軌道角度下，對滑車下滑加速度的影響。 找出斜面上的滑車運動實驗的校正結果與實驗器材的改善方法。 利用斜面上的滑車運動實驗的校正結果導出證明牛頓第二運動定律的滑車實驗的校正結果。 利用實驗結果計算出值推出軌道對滑車的轉動摩擦係數。 肆、研究設備及器材 器材名稱 數量 打點計時器 1台 軌道 1具 力學台車 1台 長紙帶 數捲 100克砝碼 15個 游標尺 2支 膠帶 1捲 潤滑油 1瓶 綿線 1捆 直尺 1支 複寫紙 數張 伍、研究過程或方法 理論探討 設滑車與砝碼的質量為，掛勾與砝碼的質量為，車輪組(車輪與車軸)的質量為，車輪半徑為，車輪組以車軸為轉軸其轉動慣量為 若車輪之轉動角速度為，則滑車移動速度為，軌道與水平面的夾角為，滑車沿軌道下滑距離為，軌道對滑車的轉動摩擦係數為，轉動摩擦力為 討論1：將滑車運動視為移動現象 (1)滑車靜止沿斜面下滑，如圖一，依功能定理列式 滑車沿斜面加速度 上式代表滑車與砝碼系統沿斜面加速度 令滑車與掛勾總質量為定值 若軌道對滑車的轉動摩擦係數為 當，則 當 ，則 由上述討論得知，牛頓第二定律實驗中()關係圖線之斜率量值為。 ▲圖二 討論2：將滑車運動視為滑車移動與車輪轉動現象 (1)滑車靜止沿斜面下滑，依功能定理列式 因考慮滑車移動與車輪轉動現象，則滑車系統的動能為 令 代入 -------------- 式(2-1-1) 式(2-1-)代表滑車沿斜面加速度。當增大時，亦增大。 ------- 式(2-1-2) 若改變(滑車與砝碼的質量)可測得不同的加速度 由式(2-1-1)得 得 ------------ 式(2-1-3) 利用上式所得 值代入式(2-1-2)推導出的量值。 並利用已知角度 ，計算軌道對滑車的轉動摩擦係數為。 (2)滑車在砝碼拉動下，靜止沿斜面下滑，依功能定理列式 ---------- 式(2-2-1) 考慮滑車移動與車輪轉動現象，則滑車與砝碼系統的動能為 令 代入 式(2-2-1) ------- 式(2-2-2) 上式(2--2)代表滑車與砝碼系統沿斜面加速度 令滑車與掛勾總質量為定值 若軌道對滑車的轉動摩擦係數為 當，則 當 ，則 由上述討論得知，其中 ，牛頓第二定律實驗中 ()關係圖線之斜率量值應為，並依次紀錄各點的位置及相鄰兩點間的距離並畫出圖。 5.計算各點的瞬時速度並畫出圖。 6.紀錄圖的斜率，此值即為落體的加速度。 (二)、將牛頓第二運動定律