大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）档案编制和管理服务.docVIP

大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）档案编制及管理服务 招标公告 1、招标条件 本招标项目大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函[2015]5894号批准建设，项目业主为广东大潮高速公路有限公司，建设资金来自资本金及国内银行贷款，项目出资比例为资本金40%，银行贷款60%，招标人为广东大潮高速公路有限公司。项目已具备招标条件，现对本项目档案编制及管理服务进行国内竞争性公开招标，并将招标有关事宜予以公告。 2、项目概况与招标范围 2.1 项目概况 大潮高速公路主线路线起于梅州市大埔县大麻镇，与既有梅龙高速相接，设置上径枢纽互通；终于潮州市饶平县钱东镇，设置黄都岭枢纽互通立交与沈海高速相接；大漳支线起于大埔县高陂镇，与主线相接，并与规划大（埔）丰（顺）（五）华高速公路对接，终于大东镇粤闽界，与漳州市平和至梅州高速公路相接。本项目路线全长120.768km，批复概算142.8亿元。设特大桥5座、大桥69座、中桥18座、互通立交14处、隧道15座，匝道收费站9处，停车区2处、养护工区3处。全线采用设计速度为100Km/h的高速公路标准建设，路基宽度26m，双向4车道，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。 2.2 招标范围 负责全线的工作投标人须具有独立法人资格，并持有效企业营业执照或事业单位法人证书、投标文件的递交.2 递交投标文件截止时间为201年月日时0分，投标人应于当日时0分至时0分将投标文件递交至广州市天河区天润路333号广州交易中心。 .3 逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。 发布公告的媒介 。 7、联系方式地 址：梅州市 邮 编：514 联系人：工 电 话： 传 真：0753- 广东高速公路有限公司年月日 上述资料可以从发布公告的网站媒介上下载。 附件1：招标项目说明 项目工程概况 一、建设规模及技术标准 1.建设规模 大埔至潮州高速公路主线路线起于梅州市大埔县大麻镇，与梅州至大埔高速公路相接，经大埔县高陂、光德，饶平县九村、新丰、三饶、浮滨、樟溪，终于潮州市饶平县钱东镇，接沈海高速公路汕汾段，主线全长92.93公里。大埔至漳州高速公路支线路线起于梅州市大埔县高陂镇，与主线（大埔至潮州高速公路）相接、并与规划大丰华高速公路对接，经平原、枫朗，终于大东镇粤闽界（接漳州市拟建的漳梅高速公路），支线全长27.838公里。 大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）共设桥梁94座/31626.6m，其中特大桥5座/5819.5m，大桥68座/24815.1m，中桥21座/992m；共设隧道15座/13645m，其中长隧道9座/14347.5m，短隧道6座/2297m，桥隧比达37.49%；共设互通式立交14处（含平原互通1处预留），服务区2处，停车区2处，管理中心1处，养护工区3处，收费站9处（含主线站1处），超限超载检测站1处。 2.技术标准 采用高速公路技术标准，主要技术指标如下： 1.设计速度：100km/h； 2.桥涵设计汽车荷载等级：公路－I级； 3.设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100； 4.路基宽度：四车道：整体式26.0m，分离式13.0m；共线六车道：整体式为33.5； 5.地震动峰值加速度：大潮主线K0~K50+875、大漳支线DZK2+985~DZK30+823.442为0.10g；K50+875～K82+000段为0.15g；K82+000～终点为0.2g。 其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公路路线设计规范》（JTGD20-2015）的规定执行。 二、建设条件（仅供参考） 1.地形地貌 项目起点位于阴那山东南、铜鼓嶂以东，沿韩江往南东方向延伸，穿过凤凰山脉，绕过汤溪水库西南角，至潮州市饶平县韩江平原以北，受北西向及北东向的断裂构造带的联合影响下，形成典型的构造、剥蚀地貌，项目区的地貌类型主要为大部分为低山、丘陵地貌，在终点附近则以丘陵、剥蚀残丘为主，局部位于潮汕平原范围内。大漳支线选线区都位于凤凰山脉北麓，属低山、丘陵地貌。项目区内河流小溪较多，在项目起点段K0~K20与韩江大致平行并于K2+300处跨过韩江；项目大部分位于山地丘陵区域，局部位于河流谷地。低山、丘陵区地表岩石风化程度不均，山体表面可见大量强~中风化岩出露。终点段剥蚀准平原区地形较平坦，城镇、村庄、湿地和农田密布。 2.气象水文 项目位于广东省东北部，属南亚热带季节风气候，为华南沿海台风区（Ⅳ7区），处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，在东信风区之中；地处亚欧大陆的东南端，受海陆的影响很大；冬半年常吹偏北风，夏半年常吹偏南风或东南风，是明显的季区；夏季又处于西北太平洋低纬度地区台风盛行