广州市城市发展规划环境经济分析.docVIP

广州市城市发展规划——南拓、北优、东进、西联 环境影响评价的环境经济分析报告书 广州市城市发展规划概述 广州市城市区位 珠江三角洲城市群以东岸广深（香港）城市带、西岸广珠（澳门）城市带作为区域发展 主轴，构造了一个“人”字型的发展构架。 广州市正处于珠江三角洲两条发展主轴的交汇点，在“人”字的焦点上；同时还是7条拓展轴的辐射源。要再创新优势，充分发挥华南地区区域中心城市的作用，突出广州对整个区域乃至国家发展的重要性。 全市规划为五个区 都会区：原城市规划发展区，增城的新塘和永和两镇，番禺沙湾水道、东涌以北的广大建设用地规划控制区。 南沙片区：依托深水港建设临港工业区，主要发展高科技工业和资金密集型对外加工 业，适当发展重工业，协调发展商业、旅游业和转口贸易业。规划将本区域建成一个以港口产业、外向型加工业和三高农业为主的片区。 增城片区：广汕路以南的城镇以发展外向型工业为主，以北的城镇以发展三高农业和生态旅游为主。行政区划整合可以将国家与地方扶持广州经济技术开发区的优惠政策、效应扩散到增城，从而推动增城地区外向型经济的发展。 花都片区：交通区位优势显得十分突出。可以依托新机场发展成为广州地区的物流中心和与航空交通联系紧密的高科技产业和服务业基地。 从化片区：具有良好的农业发展条件和优越的旅游资源。可利用其独特的环境和旅游资源优势，发展旅游业和三高农业。 都会区规划布局发展方向 南拓：南部地区具有广阔的发展空间，未来大量基于知识经济和信息社会发展的新兴产业、会议展览中心、生物岛、大学园区、广州新城等将布置在都会区南部地区，使之成为完善城市功能结构，强化区域中心城市地位的重要区域。 北优：北部是广州主要的水源涵养地，应优化地区功能布局与空间结构，由于新白云国际机场在花都，在保证贯彻“机场控制区”规划的前提下，可以适当发展临港的“机场带动区”，建设客流中心、物流中心。 东进：以广州21世纪中央商务区的建设拉动城市发展重心向东拓展，将旧城区的传统产业向黄埔——新塘一线集中迁移，重整东翼产业组团，利用港口条件，在东翼大组团形成密集的产业发展带。 西联：西部直接毗邻广州市直接吸引区——佛山、南海等城市，应加强广州同这些城市的联系与协调发展，加强广佛都市圈的建设， 同时对西部旧城区进行内部结构的优化调整，保护名城，促进人口和产业的疏解。 城市结构规划 两条城市功能拓展轴 东进轴：规划以珠江新城和天河中心商务区拉动城市商务中心功能东移，形成自中心城区、珠江新城、黄埔工业带向新塘方向的传统产业“东进轴”。该区目前尚有200平方公里的土地储备,有良好的交通及基础设施条件，产业开发已经有相当的基础。 南拓轴：地铁四号线和京珠高速公路的定线，串联了一批基于知识经济和信息产业的新兴产业区，从广州科学城、琶洲国际会展中心、广州生物岛、广州大学城到广州新城、南沙经济技术开发区、南沙新港，可以提供约200平方公里区位优良的城市用地储备。规划确定该发展轴线为“南拓轴”。 三条沿江城市发展带 结合广州城市沿江发展独特景观，重塑珠江“母亲河”形象，形成“江城一体”的适宜人居住的富有滨江城市特色的山水人情城市，再造美丽江城。规划提出三条沿江发展的城市空间方案，他们分别为：沿珠江前航道发展带、沿珠江后航道发展带、沿沙湾水道发展带。 两个转移带 白云山西侧“北部转移带”:是广州市旧城传统商业贸易功能疏解和发展的继续，将采取严格控制下的低强度开发。作为旧城功能的补充，发展全市性的商贸物流中心，开发低强度的居住区。 海珠区－市桥“南部转移带”:是旧城区人口的主要疏解地区。由于传统的商贸功能仍旧要依赖旧城区的发展，因此城市传统的两个增长方向仍然会有一定的发展惯性，应加以积极引导。 规划三大港 航空港:广州新白云国际机场将建设成为华南地区航空中心、国家级的航空枢纽港。 深水港:南沙新港的建设将提高广州市的对外辐射功能，提升广州市的中心城市和国际性城市的功能。 信息港:琶洲国际会展中心、广州生物岛、广州大学园区将成为二十一世纪广州创新人才和信息汇集的核心区，将建设成为迎接知识经济与信息时代的“信息港”。 四个大型物流中心 北部结合新白云国际机场、铁路、公路等对外交通优势，发展北部物流中心。 南部结合南沙新港、疏港铁路、疏港公路建设，发展南部物流中心。 西部基于广佛都市圈的长远发展，考虑在芳村发展西部物流中心。 东部利用黄埔港、新沙港等设施，结合产业发展布局发展东部物流中心。 生态系统复合的城市结构 建设以“山”、“城”、“田”、“海”为自然生态特征的适宜创业发展、适宜生活居住的现代化中心城市。 广州市城市发展规划的主要项目 广州市城市发展规划是一个规模宏大的工程，以上我们只是通过多方面不同的切面对整个规划进行认识。那么，这个工程包括那些具体的项目，这些项目又需要多少的投资？