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工程特点、重点、难点及相应措施 工程特点 周边环境复杂，施工制约因素多 隧道沿线经过东单北大街、东四南大街，该段地面交通繁忙，隧道从道路东侧密集商业建筑物下穿过，建筑物大多建设年代较早，状况不佳，根据现场踏勘情况可知，施工影响范围内的主要建筑物为位于总布胡同的国泰证券北京营业部和位于东单北大街的华龙饭店；地下管线多，包括污水、上水、电力、热力、电信等多种管线。 由于本工程沿线所经地面道路为市区南北向交通要道，交通量大，且该地段为东城区的主要商业街区“银街”，故要求地铁施工期间不能中断交通。 富水含砂软弱地层多 隧道穿越的地层为软弱地层，基本为砂质粉土、粉质粘土、砂层等，含水量丰富，给施工带来极大困难。 穿越大粒径卵石层 隧道穿越的地层有卵石层，平均粒径70～80mm,最大粒径200mm,但不排除有更大粒径卵石。 施工场地受限，施工干扰大 盾构施工时，车站工程正处于施工阶段，施工场地有限，既要提供车站施工的场地，又必须满足盾构施工场地，施工中相互影响较大。 工程重点和难点 沉降控制是重中之重 地面建筑物密集，地下管线众多，控制沉降保护建筑物及地下管线是本工程的重中之重。 盾构机设计是关键 本区间段盾构机将穿越粉细砂层、圆砾层、卵石层等，大部分在潜水层中，且部分段进入承压水，盾构机要能适应上述不同地质情况，盾构机的选型和设计是关键。 盾构穿越不良地层 盾构隧道通过的地层有粘质粉土砂质粉土②层及粉质粘土②1层、粉细砂③层、圆砾④层，中粗砂③1层、⑤层和粉质粘土重粉质粘土⑤1层，均在富水软弱地层中通过，地层稳定性差，易坍塌，掘进时存在开挖面的坍塌和涌砂涌水的危险。 如何做好盾构隧道防水，保证施工质量 本标段所处地区地下水位埋深在14～17m之间，该含水层对隧道施工及地铁运营使用影响较大，为此，施工中如何作好隧道的防水施工是本工程的重点之一。 盾构进、出洞时的控制 盾构进洞，通过加固区段后，立即进入粉砂，粘质粉土砂质粉土等软弱层中，易出现盾构低头现象，盾构姿态的调整与控制显得尤为重要。 管片生产的养护的控制 管片的质量是盾构隧道中的关键环节，在管片生产制造中，如何控制好养护温度，是盾构隧道施工中的重点。 针对工程特点、重点、难点的相应措施 沉降控制措施 ⑴补充地质钻探及必要时的超前钻探，加强对地层变化的预测预控 及时掌握前方地层变化情况，如土质、地下水情况，调整制泥材料的加入量、同步注浆量，掘进推力及速度，出土量，以达到维持开挖面稳定是沉降控制的关键。 ⑵地层加固 对重点地段进行地层加固。 ⑶加强监测监控 及时反馈监测数据，监测数据按沉降分析理论分析处理后及时调整盾构施工参数，从而对地表沉降进行有效控制。 ⑷采用同步注浆方式，并严格控制注浆压力和注浆量 注浆压力的大小和注浆量是直接影响地面沉降的关键因素，在施工中要严格按规定程序和施工指令进行操作，精确控制注浆压力。根据不同地质情况及时调整注浆量。 ⑸严格控制盾构机的姿态 在盾构掘进施工过程中，盾构姿态变幅越大，盾构机越难控制，对地面沉降的影响也越大，要坚持“勤监测、勤纠偏、小纠偏”的原则，尽量实现盾构平缓推进；严禁一次性大幅度纠偏，造成过大超挖和对周围土层的扰动。每次盾构机的纠偏量应不超过3cm（0.5%D） 盾构机设计是关键 根据地质情况，在专家组的指导下，与设备制造商密切合作，设计生产适宜的盾构机。采用土压平衡盾构机，加入泡沫等材料，可以顺利通过粉细砂层、圆砾层、粉土层、粉质粘土层等；螺旋机轴可以伸缩，内设封闭门，可应付潜水、承压水。螺旋机直径700mm，可以应付粒径达200mm、长400 mm的卵石,本段隧道土层颗粒最大粒径为200mm。 盾构穿越不良地层的处理措施 根据招标文件提供的地质资料及实地调查显示，在盾构隧道埋深范围内分布有粉质粘土及粉砂土，含水量大，具有良好的赋水和透水性，盾构掘进时存在开挖面的坍塌和涌砂、涌水的危险。为此，拟采取下列措施： （1）进行超前钻探，查明地质情况和含水量； （2）采用加泥土压平衡式掘进，严格控制出土量，保持盾构机均衡连续穿过这些区域； （3）穿越砂层、砾石层、卵石层时，则加注膨润土或泡沫材料，以提高仓内土体的水密性和流动性； （4）严格进行同步注浆，保证注浆效果，若发现流砂等，采取超前注浆； （5）加强监测，及时反馈。 隧道防水措施 1. 管片自身防水 （1）根据招标文件的要求，管片的抗渗等级满足S10的抗渗等级，。 （2）管片混凝土采用密实级配，且加入适当的外加剂。 （3）采用高精度的钢模板，提高管片的精度。 2. 接缝防水 （1）采取沿管片肋面四周设置密封垫的方法进行接缝防水； （2）密封垫采用符合标准的三元乙丙橡胶材料。 （3）采用批准的粘合剂按操作方法进行接缝防水； （4）提高管片接头处密封垫的施作精度。 3. 螺栓防水 管片