记载的海上丝绸之路始发港.PPTVIP

一、内容摘要 二、海上丝绸之路考释 三、汉唐广东古港 四、海上丝路始发港之争 五、结语 一、內容提要 黃啓臣 先生在其專著《海上絲路與廣東古港》第一編中，不僅詳盡地介紹暸近現代以來海內外學者對海上絲綢之路的研究情況，並對漢唐廣東古港的一些基本情況結閤史料作暸詳盡的介紹。以下主要是針對漢唐時期的廣東古港以及現代廣東古港對海上絲路始髮港的爭奪情況作基本的概括錶述。 二、海上丝绸之路考释 普魯士(德國)的自然地理學家李希霍 (1833-1925)是正式提出“絲綢之路”和“海上絲綢之路”的學術名稱者。他于1887年出版的《中國親程旅行記》第一卷中，在叙述從中國長安(西安)起，經西域到希臘、羅馬的陸上交通貿易路綫時，首次使用“絲綢之路”(Seidentrassen)這一名稱，幷在該書的一張地圖上提到“海上絲綢之路”。 中國最早提出“絲綢之路”的學者是北京大學季羨林教授，他在1955年發表的《中國蠶絲輸入印度問題的初步研究》一文中，提出了“橫亘歐亞‘絲路’”的命題； 1987年，聯合國教科文組織决定對“絲綢之路”進行國際性的全面研究，制定了十年(1987-1997)研究規劃，幷于1990年10月組織30多個國家的50多位科學家對“海上絲綢之路”進行綜合考察。此後，掀起研究“海上絲綢之路”的熱潮。 1955年，中國文化大師、北京大學教授季羨林發表了題爲《中國蠶絲輸入印度問題的初步研究》的五萬多字長篇論文，提出“中國蠶絲的向外傳播可能在公元前三四百年以前已開始了”，幷提出“橫亘歐亞的‘絲路’”命題。文章除了簡述中國蠶絲向西域、波斯和西歐傳播外，重點論述中國蠶絲輸入印度的過程和道路，認爲中國蠶絲輸入印度“有五條道路：南海道、西域道、西藏道、緬甸道、安南道”。在論述“南海道”一節，就是引用了《漢書》卷二十八下《地理志》的“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國……”這條最早的和非常重要的史料爲依據，論證中國蠶絲從南海道的“雷州半島發船”輸入印度伊始，以後經魏晋南北朝、隋、唐、宋、元、明等朝代，“中國絲從這重要道路運至印度”。 20世紀60年代，法國著名學者布爾努瓦夫人(Llice Roulnois,1931~ )，也努力研究“絲綢之路”，幷于1963年出版了具有嚴格限定意義的科學專著《絲綢之路》她特別肯定公元1世紀中國絲綢運入印度至羅馬有三條道路：第一條途經中亞，即通過大夏國的道路，“這條道路要翻越喜馬拉雅山山脉”；第二條是“緬甸之路”；第三條是海路：它從中國廣州灣(今湛江市)的南海岸出發，繞過印度支那半島，穿過馬六甲海峽，再逆流而上，直至恒河河口，這條路似乎僅僅由印度商船通航。商人們再從孟加拉灣海岸出發，沿恒河頂風破浪，一直到達“恒河大門”，然後便停止了海航，商品經陸路一直運輸到西海岸的海港、波斯和阿拉伯地區，後來也運銷于歐洲…… 1990年10月23日，聯合國教科文組織發起“海上絲綢之路”綜合考察，由30多個國家的50多位科學家和新聞記者組織而成的海上遠征隊，乘坐由阿曼蘇丹提供的“和平之舟”(Ship of Peace)號考察船，從意大利的威尼斯港起航出發，先後經過亞德裏亞海、愛琴海、地中海、蘇伊士運河、紅海、阿拉伯海、印度洋、馬六甲海峽、爪哇海、泰國灣、中國南海、東海和朝鮮海峽，途經意大利、希臘、土耳其、埃及、阿曼、巴基斯坦、印度、斯里蘭卡、馬來西亞、泰國、文萊、菲律賓、印度尼西亞、中國、韓國和日本等十六個國家的威尼斯、雅典、庫薩達吉、亞歷山大、塞拉萊、馬斯喀特、卡拉奇、果阿、科倫坡、馬德拉斯、普吉、馬六甲、蘇臘巴亞、曼谷、文萊、馬尼拉、廣州、泉州、釜山、博多、岡山、大阪等22個港口城市進行考察，歷時近4個月，行程21000公里。 1991年冬，福建省社會科學院成立了“中國與海上絲綢之路”研究中心，使福建省“海上絲綢之路”的研究進一步深入開展。同年，海洋出版社出版了陳高華、吳泰、郭松義研究員編寫的《海上絲綢之路》一書。 1998年，汕頭大學出版了《海上絲綢之路與潮汕文化》；1999年，福建人民出版社又出版廠《海上絲綢之路研究》；2002年，中國社會科學出版社出版了陳良偉的《絲綢之路河南道》一書，等等。 “絲綢之路”的最初起點在中國。而“海上絲綢之路”的發祥地最早在廣東。科學地說，真正具有對外貿易含義(即有進出口經營業務)的“海上絲綢之路”始于西漢。 到唐宋時期(618~1279午)，從廣州始航的“海上絲綢之路”，到達阿拉伯海、紅海的巴士拉港，途經30多個國家和地區，全程長達14000公里，是16世紀以前世界上最長的遠洋航綫，使“海上絲綢之路”進入繁盛時期。 到了明清時代，從廣州以及其他港口起航的“海上絲綢之路”，已發展到商品貿易全球化階段，標志著“海上絲綢之路”到了極盛時代。 從廣東“海上絲綢之路”形成和發展的歷史軌迹