公司某工作总结暨某工作计划.docxVIP

公司XX年工作总结暨XX年工作计划 　　XX年是公司“十一五”计划的最后一年，是公司跨越式发展关键的一年，为了公司扩大再发展的需要，在过去的一年里，在公司正确的方针指导下，在局和公司领导的关心帮助下，江南分公司作为十大板块分公司之一，战胜各种困难，取得一个又一个胜利，为公司“十一五”计划目标的实现做出了重要贡献，也为江南分公司由“十一五”向“十二五”过渡打下了良好的基础。　　一、XX回顾　　XX年，对于江南分公司来说是不平凡的一年:中云台作业区一系列项目相继中标，连云港疏港航道S01、S02标段基本完工，邵伯三线船闸工程主线桥顺利贯通，泰州周山河船闸和京杭运河申张段项目如期开工，再一次扩大了江南分公司的施工地域，为江南分公司的后续发展打开了良好的局面。　　（一）圆满完成XX年各项考核指标　　截止到XX年11月15日，江南分公司累计完成施工产值2.8亿元，目标产值2.7亿元；完成经营产值万元，目标产值万元；较好的控制间接费和招待费的支出，降低了管理费用。　　（二）XX年江南分公司工作呈现出如下特征：　　1、江南分公司上半年困难重重，各种不利于发展的因素集中出现，下半年各项工作出现转机。连云港疏港航道S01、S02船闸工程施工进入关键阶段，业主要求“5.20”节点工期迫在眉睫，因业主计量规则极为苛刻和工程亏损等原因导致工程资金严重紧张，工期压力非常的大；邵伯三线船闸项目部进展也不顺利，进度不能达到计划的要求，且离业主要求的“桥梁贯通”节点日期越来越近；经营方面，除了中云台有几个工程中标之外，航道系统工程无一中标。下半年，随着疏港航道S01、S02两个船闸的通水，航道系统也放开了对一航局的投标限制，泰州周山河船闸和江阴到张家港段航道整治工程相继中标，邵伯三线船闸桥梁实现贯通，几个重要的节点工期也都如期实现。　　2、中标项目业主依然以江苏省航道局为主，主要项目主要是内河航道项目。无论是XX年中标的京杭运河徐扬段航道整治工程、京杭运河无锡段航道整治工程、京杭运河邵伯三线船闸扩容工程以及S01、S02船闸工程，业主都为航道局，都是在江苏省航道局统一领导和指挥之下。　　3、通过抢抓工期，锻炼了队伍，培养了江南分公司的技术骨干力量，也提升了江南分公司广大干部员工的士气，为江南分公司日后发展打下了基础。年初，业主提出S01、S02船闸“5.20”通水的节点工期时，大部分人都是认为不可能实现的，当时没有得力的施工队伍，剩余的工程量比较大，几乎相当于正常施工进度的三倍工程量，阴雨天气也较多，部分工序因阻工等问题无法展开，就是在这种情况下，我们大家齐心协力，上下一心，全体人员取消休假，从早到晚每天工作十几个小时以上，即使遇到阴雨天也要做资料排施工计划，就这样通过大家的努力，顺利实现了贯通，得到了业主和监理的一致好评，也重新博得了航道局高层的信任，为我们日后在江苏市场大发展增长了人脉，但是更为重要的是我们提高了士气，锻炼了队伍，使“大干快上、努力拼搏”的“5.20”精神深入人心，积累了一笔宝贵的精神财富。　　二、面临的机遇与挑战　　江苏建筑市场，在全国来讲都是比较规范和要求严格的，而且江苏建筑市场业主比较单一，往往会因为一个项目的成败而造成无法在江苏市场立足。但是，随着国家内河开发战略和江苏沿海大开发战略的推行，江苏市场的规模也在日益加大。　　（一）面临的困难和挑战。　　江南分公司是在“十一五”期间，为了适应一航局二公司扩大再发展的需要，与另外九个板块公司同时成立的，是十个板块公司中唯一的没有任何市场，没有任何在建工程，没有任何固定队伍，没有任何启动资金，一切从零开始的分公司。而且由于江南分公司的生存地域是在原有的二航局、三航局和四航局的传统地盘上“楔入式”发展，与中交集团划定的各大局发展区域相矛盾，因此，江南分公司在夹缝中的生存异常艰难。　　1、江南分公司人力资源比较匮乏，技术力量比较薄弱，尤其是骨干人员较少，与江苏业主的要求差距较大，在很大程度上影响了经营和施工。按照江苏的投标规定，江南分公司现有人员仅可以组成项目部班子3个，也就是说，江南分公司的现有人员只能同时承建3个工程项目。　　2、在江苏，因中交协调等因素，二公司的主业优势得不到发挥，被迫在内河市场发展。江苏内河市场航道、船闸等工程定额低，利润率不高，成本压力很大，且航道系统要求较高，业主为事业单位性质，即使中标，施工过程中的隐性成本也较高。　　3、中标质量不够高，预亏损项目的承揽给江南分公司背上了沉重的包袱。江苏建筑市场施工项目虽然较多，但是我们可选择的却不多，主要是江苏内河。江南分公司目前施工的三个船闸都存在一定程度的亏损。　　（二）机遇大于挑战。　　经过三年时间的磨砺和提高，江南分公司走过了艰难的创业阶段，在江苏市场站住了脚跟，为下一步的总结和提高打下