立柱施工作业的指导书.docVIP

盐通高速公路YT-TZ2标项目经理部作业指导书 苏恒基盐通 作业指导书[2003]13号 立柱施工作业指导书 工程概况 通州二标内有大桥3座、中桥6座、支线上跨桥2座、匝道桥1座共有桥墩立柱212根，接桩96根。立柱属外露结构物，其外观质量的好坏直接影响整个桥梁施工的质量评价。 总体质量要求及目标 2.1钢筋加工、绑扎、焊接等符合设计和规范要求。 2.2外观达到市高指构造物外观质量标准：三维尺寸准确、几何线性顺适、表观光洁无缝、色泽均匀一致。 2.3砼强度符合设计要求。 2.4立柱的垂直度、断面尺寸、高程和轴线偏差符合《公路工程质量评定标准》。 质量控制 3.1施工方案 由项目部桥梁工程师负责编制施工技术方案，项目总工程师审核，报监理工程师审批后实施。 3.2技术交底 项目部总工程师组织桥梁工程师对施工队技术负责人及有关作业人员进行施工技术交底。项目部运行经理按照国家及地方指定的有关安全操作规程对施工队施工人员进行安全技术交底。 3.3首件认可 立柱施工执行首件认可制，各队先实施首件工程，首件工程经评定认可后方能进行全面开工。 3.4施工过程控制 施工队技术负责人现场指导施工，并进行过程检查，一道工序检验合格后，报项目部桥梁工程师和监理工程师复检，直至合格后方能进行下道工序的施工。 施工流程 见后附“立柱施工流程框图”。 施工工艺 5.1结合面的处理 桩顶结合面必须凿毛并清理干净，不得有振捣不足的松散砼，桩顶周边应在系梁浇筑的同时镘平、紧光，以便于支设立柱模板，确保模板下口密封不漏浆。 5.2测量放样 5.2.1施工放样采用三级控制办法，首先由各施工队按轴线控制点放出各桩中心和系梁承台轴线。各柱中心和系梁承台顶标高，再由项目分部复核，最后监理工程师复核。 5.2.2施工放样轴线误差不得大于10mm，柱顶标高误差小于1cm。 5.3钢筋的加工、绑扎、焊接 5.3.1钢筋规格、加工长度、角度、主筋、箍筋间距等均满足设计和规范要求。 5.3.2立柱主筋与箍筋之间以0.7-1.6mm退火软铁丝绑扎，扎点呈梅花形布置，扎丝的绑扎方向也应交替错开。 5.3.3钢筋绑扎时，上口的加强箍筋应对中固定，以确保成形后的钢筋笼不倾斜。 5.3.4立柱主筋不得采用小于1.5m的短筋焊接，在任一搭接区段内，焊接接头的钢筋面积不得超过钢筋总面积的25%，搭接区长度内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不小于50cm。假设主筋Ф22采用双面焊接两根相邻钢筋端部错开长度不得小于88cm。 5.3.5钢筋的焊接要求双面焊长度5d，单面焊长度10d，焊缝宽0.7d，焊缝高0.25d，焊渣清除。 5.3.6立柱钢筋的保护块应采用塑料垫块，也可用楔形木代替，在浇筑至一定高度时取出，但要确保钢筋保护层的厚度，以适应超声波探触器的检查 。 5.3.7钢筋笼成形后，若一周内不浇筑砼，则必须对成型的钢筋笼进行覆盖。 5.4模板制作与安装 5.4.1模板的制作 5.4.1.1必须采用一节到顶的钢模，以避免出现横向拼缝。 5.4.1.2两片模板表面高差应1mm，表面平整度2mm，缝宽1mm（建议采用企口缝）。 5.4.1.3采用纯机油作脱模剂，涂刷均匀，无局部堆积现象，再用干布或海棉擦干。 5.4.2模板的安装 5.4.2.1平地拼装好模板，检查合格后用吊机整体立模，以提高竖缝的拼装质量。 5.4.2.2立模时，要检查模板的对中和竖直度是否符合规范要求，模板对中偏差应小于5mm，竖直度偏差应≤0.15%H且不大于10mm。 5.4.2.3模板的固定：一般用Ф8的钢筋在模板顶均布四根风缆锚定在打入深度不小于1m的钢管桩上，用花篮螺栓调节和固定模板。 5.4.2.4钢模底部采用高标号砂浆垫层密封，以防漏浆。 5.4.2.5为使立柱的竖向接缝整齐一致，所有竖缝都应顺着桥的横轴线方向布置。 5.5砼浇筑 5.5.1砂、石料场必须硬化，碎石、黄砂要洁净，含泥量过大的要冲洗过筛。 5.5.2钢筋必须垫高，分层堆放整齐。 5.5.3浇筑砼过程中严格按照设计配合比调整好施工配比，保证计量准确。 5.5.4保证拌和时间不得小于1分钟，浇筑过程中经常进行坍落度试验，及时调整水灰比。 5.5.5砼浇筑必须连续浇筑，间断时间不得超过30分钟，以防造成施工冷缝。 5.5.6砼倾卸落差大于1.5m时，必须采用串筒浇筑，以防砼离析。 5.5.7立柱砼一次浇筑厚度不能超过40cm，浇筑至立柱顶部时，应在砼初凝前采取复振措施，并采取措施排除砼的泌水。 5.5.8振捣人员和拌和人员必须固定，不能随间更换。 5.5.9立柱顶标高一般比设计标高略高2cm左右，以考虑盖梁的立模施工。 5.5.10浇筑过程中，应设专人检查模板的稳固情况，并填写好施工记录，同一工作班浇筑的立柱应制作自检7天强度试压一组和28天强度