乘用车内燃机原理(张志沛第四版)第一章内燃机性能指标及实际循环热计算.pptVIP

* 几种主要液体燃料的成分、热值及理论空气 2.过量空气系数α L表示发动机工作过程中每1kg燃料实际供给的空气量, L0表示1kg燃料完全燃烧需要的理论空气量 α1 稀混合气 α1 浓混合气 α＝1 理论混合气 一般汽油机α＝０.８~１.２，车用高速柴油机α＝１.２~１.６，增压柴油机α＝１.８~２.２。 二.理论分子变更系数 1.α1的情况 柴油机： 汽油机： 2.α1的情况 仅在汽油机上出现。 三.实际分子变更系数 内燃机工作时，由于汽缸中废气不可能完全排除干净，每次吸入新鲜充量时都有上个循环留下来的残余废气，因此研究燃烧前、后工质摩尔数的变化时，应将这种实际情况考虑进去。 考虑了残余废气后，燃烧后的工质摩尔数Ｍ′２与燃烧前工质摩尔数Ｍ′１之比称为实际分子变更系数，以μ表示: 第八节 燃烧基本理论 一.连锁反应的机理及燃烧放热规律 1.连锁反应的基本概念 链锁反应过程包括： ①链引发：反应物分子受到某种因素激发（如受热裂解、受光辐射等）分解成自由原子或自由基。 ②链传播：自由原子或自由基与反应物作用，一方面使反应进行，另一方面又生成新的自由原子（基）。 直链反应—一个活化中心与反应物作用产生一 个新的活化中心，反应以恒速进行