轨道交通基础。主体质量策划.doc

PAGE 兰州市地铁1号线一期工程 土建Ⅰ标段1工区陈官营站 质 量 策 划 甘肃第七建筑集团股份有限公司一公司 二零一五年二月二十 一、工程概况 1. 1 工程位置及环境 1.1.1 工程位置 兰州市城市轨道交通1号线东西横贯中心城区，连接城市副中心和城市核心区，串联了西固、安宁、七里河、城关四个主要片区。车站中心里程YDK8+192.876，起点里程YDK8+076.876，终点里程YDK8+307.876。1号线一期工程陈官营至东岗段，线路全长25.909km，皆为地下线，共设车站20座，最大站间距2.332km，位于奥体中心站～世纪大道站区间，最小站间距0.842km，位于西关什字站～省政府站区间，平均站间距1.344km，全线设车辆段、停车场、控制中心各一座。东岗车辆段位于东岗东路以南，鱼儿沟以东、与既有陇海铁路围合的地块中。陈官营停车场位于陈官营站西端，地处西固东路南侧、铁路西固环线以东、深沟桥以西，原陶瓷市场所在地块上。设主变电站两座，分别位于西客站和五里铺附近。控制中心位于西津西路与柳家营路交叉口西北角。 全线20座车站19个区间，两端的出入段线，1个停车场，1个车辆段，2座主变电站，1个控制中心。 本工程为兰州市城市轨道交通1号线一期工程土建Ⅰ标段1工区陈官营站，陈官营站为兰州市城市轨道交通1号线（陈官营～东岗段）的起始站，场地位于西固区西固东路南侧地块下，总体地形平坦，线路呈西东走向，场地现状为大量厂房，施工对周边建筑物、管线及交通影响较小。本工程仅施工地基与基础及主体结构，其余部分由甲方分包。 1.1.2 工程环境 陈官营站位于西固区西固东路南侧地块内，站位周边现状为陶瓷市场和深沟堡村，多为低矮建筑物，西固东路是西固区东西向城市主干道，规划红线宽度为50米，目前道路规划已实现。其中西固东路现状道路宽42米，双向四车道，站位北侧有甘肃省盐业公司仓库，省盐业公司塑料厂，兰州仕通汽车销售公司，甘肃康道交通有限责任公司等。车站位于拆迁区，车站结构范围内建筑均需拆除，其他建筑物距离车站明挖基坑较远，因此，车站基坑开挖及结构施工期间，无控制性建筑及地下管道。 1.1 .3工程范围 （一）、建筑概况 陈官营站为集地铁车站、办公、售票为一体的多功能综合楼，东面连接中铁十四局施工的区间奥体中心站，西面连接中铁十一局施工的区间停车检修车库，两侧区间分别各用一道变形缝进行连接。 陈官营站为地下一层地上二层半地面半地下车站，站台有效长度140m，宽度13m，采用岛式双柱三跨框架剪力墙结构。车站主体长度231.00米，地下部分一层标准段宽21.90米，地下一层层高约为7.24 m～7.486m，站厅层层高约为8.79 m ～9.056 m，地上一层站厅层及售票，层高为5.8m，，结构底板埋深约7.42 m-8.321 m，顶板覆土厚约1.479m。地上部分采用框架结构形式，地上部分结构长134 m，总高14.86 m，车站建筑总面积12125.56㎡，其中地上一层建筑面积5857.89㎡，地下一层建筑面积5338.56㎡，设备区夹层建筑面积929.11㎡。车站设置2组风亭，4个出入口。风亭与出入口均设置在西固东路南侧地块内。 陈官营站地下一层为站台层，由于车站结构范围设计要求按纵向坡度2‰起坡，由西向东坡向大里程方向，故地下一层层高约为7.24 m～7.486m，站厅层层高约为8.79 m ～9.056 m，，地上一层站厅层及售票，层高为5.8m，地上二层为办公及设备层，层高为5.8m，设备层设置在地上二层的夹层中，层高为2.35 m。 （二）、结构形式 本工程地下一层为钢筋砼框架-剪力墙结构，地上二层为钢筋砼框架结构，±0.000绝对标高为1547.128 m，基础采用平板式筏板基础，底板厚为700mm,持力层为卵石层，筏板底面设计标高 eq \o\ac(○,1)轴～ eq \o\ac(○,29)轴为1538.42 m～1537.519 m（-7.24 m～-8.321m）。 ±0.000以下的外墙及外墙框架柱混凝土为C50P8，顶板、顶板梁、底板、底板梁、内衬墙及暗柱暗梁采用C40P8防水砼。楼梯、轨道风道、站台板及站台板下墙砼采用C30 ，中板、中板梁、内墙采用C40砼，除外墙框架柱外，其余中间框架柱为C50砼，底板下垫层采用C20防腐砼。 ±0.000以下的地下部分，剪力墙厚度外墙为600 mm、站台下内墙为200 mm，框架柱截面为600×1200㎜、800×1200㎜、800×1700㎜、梁跨度为9120㎜、8000㎜、7100㎜、5000㎜、6000㎜、6400㎜、7920㎜、5700㎜等，梁截面：1000×1400㎜、800×1400㎜、1000×1300㎜、1000×1000㎜、1200×