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浅谈TFDS系统运用中存在的问题和改进措施 [摘要] 该文简要介绍货车运行故障动态图像监测系统（TFDS）的结构与工作原理，收集了部分实际运用中存在的问题及典型事例，针对现场实际情况及需要，提出了相应的改进措施及建议。 　　[关键词] TFDS 货车运行故障动态图像监测系统 高速数字相机阵列 光源补偿系统 　　 　　为了全面适应铁路跨越式发展的新形势，铁道部提出了主要技术装备要达到或接近国际先进水平，更好地为铁路运输安全提供可靠保障，及时有效的防范和预警车辆事故的发生。由此，铁道部大力采用先进、成熟、经济、实用的可靠技术，建立全路车辆安全防范预警系统。货车运行故障动态图像监测系统(TFDS)就是该套系统的重要组成部分之一。目前，已有部分设备已经投入到现场实际生产运用中。TFDS系统投入使用后，将朝着以下几个目标发展： 　　①实现人机联控，提高车辆故障判别的可靠性； 　　②部分替代人工室外检查作业过程，从而减轻检车员的劳动强度，提高列检作业质量； 　　③缩减货车检修及停留时间，提高工作效率，从而提高运输效率； 　　④实现分散检测，集中报警，便于管理； 　　⑤实现全程网络监测，信息共享，为确保运输安全创造良好的前提条件。 　　 　　1 TFDS系统的主要构成与工作原理 　　 　　1.1 TFDS系统的主要构成 　　(1)信息采集设备 　　信息采集设备由车轮传感器系统、光源补偿系统、高速数字相机阵列、防护系统和AEI地面天线组成;信息采集设备通过车轮传感器系统控制高速数字相机阵列和光源补偿系统进行采集图像，同时通过地面AEI设备获取通过车的过车信息。 　　(2)信息传输设备 　　信息传输设备由图像处理服务器、光纤转换器和交换机组成；信息传输设备负责将采集到的图像信息以及从AEI设备获取的过车信息进行处理后快速传输到列检检测中心。 　　(3)列检检测中心 　　列检检测中心有交换机、路由器、调制解调器以及图像工作站组成。图像工作站负责显示接收到的图像信息和过车信息，并把检测信息上传至路局复示系统服务器上。 　　(4)部/路局复示系统 　　路局复示系统由数据服务器、调制解调器和复示终端组成。复示终端负责复示列检检测中心上传的图像检测信息和过车信息。 　　1.2 TFDS系统工作流程 　　TFDS系统工作流程如下所述： 　　(1)对TFDS地面采集设备供电，TFDS采集系统完成自检，等待列车到来； 　　(2)列车到来后，车轮传感器工作，控制光源和高速数字相机进行采集； 　　(3)采集结束后，图像传输服务器通过网络将图像快速传输到列检检测中心，室内检车员进行看图检测； 　　(4)室内检车员发现故障后，通知室外检车员确认并检修； 　　(5)室内检车员将检修信息上传至车辆段、路局、铁道部； 　　(6)路局、铁道部通过复示系统查看过车信息和故障信息。 　　工作流程如下图1所示： 　　 　　 1.3系统运用流程 　　系统运用流程如下图2所示： 　　 　　 　　2 实际运用中出现的问题 　　 　　笔者通过对现场运用情况的调查，发现该套设备还存在一些不足之处，具体包括以下部分： 　　2.1 硬件设施方面 　　⑴高速数字相机像素有限，图像采集精度不足，对于零部件裂纹等细节情况的判断，非常困难。此外，目前该套系统所拍摄的图片，是以黑白形式生成图片，黑白图片的信息量非常有限，且色彩单调，既不利于故障的判断，又容易使工作者产生视觉疲劳； 　　⑵补偿光源值固定不变，不能随外界环境的明暗变化而发生变化，当遇到太阳光直射转向架部位等零部件时，易产生图像曝光过度的情况，从而无法确认零部件的真实状态，同时，也是对电源的一种浪费。如图（一）所示： 　　 　　⑶当遇到下雨天气时，钢枕门开启后准备接车，雨水滴落在玻璃防护罩上，形成斑斑雨点，造成图像模糊不清，甚至图像扭曲变形，有时车辆上的油污等杂物滴落在玻璃防护罩上，后果将更糟糕，如图（二）所示： 　　 　　⑷两车辆钩缓连接部通过摄像头时，由于两侧箱两正对面安装，当补偿光源启动时，受对面补偿光源的影响，导致软管连接等部分出现曝光过度现象，无法确认零部件的真实状态，如图（三）所示： 　　 　　2.2 软件方面 　　⑴软件系统性能还不太稳定,有时会出现不明原因窜图现象,如图（四）所示： 　　 　　(2)当遇到前后两辆车零部件同时出现在画面上时(如互钩差等图片),无论是前一辆车出现故障,还是后一辆车出现故障,一律默认为前一辆车的故障,无法自动区分开来,为保存资料及现场核对故障带来一定麻烦； 　　(3)在传送故障的过程中,查找故障名称时,感觉故障名称繁多,尤其是还保留了不少淘汰车辆的故障名称,无形中浪费不少时间,影响工作效率的提高；