汽车发动机机活塞连杆组的检修课件.pptVIP

（2）侧隙检验： 活塞环应有合适的侧隙，以保证机件可靠工作。若侧隙过大将使活塞环的泵油作用加剧，使环岸疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；侧隙过小会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性降低，也容易使环折断。侧隙的检验如图3-53所示。将活塞环放入相应的环槽内，用厚薄规进行测量。?? 图3-53 活塞环侧隙的测量 （3）背隙检验：背隙一般不用活塞环的内圆直径与活塞环槽底部直径差值的一半来表示，为测量的方便通常是将活塞环装入活塞内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量的。测量时，将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值，该数值一般为0~0.35mm。如背隙过小时，应更换活塞环或车深活塞环槽的底部。在实际操作中，通常是以经验法来判断活塞环的侧隙和背隙的。将环置入环槽内，环应低于环岸，且能在槽中滑动自如，无明显松旷感觉即可。 4．活塞销的选配1）活塞销的选配发动机大修时，一般应更换标准尺寸的活塞销，为小修留有余地。选配活塞销的原则是：同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销，活塞销表面应无任何锈蚀和斑点，表面粗糙度 ≤0.20 ，圆柱度误差≤0.0025mm，质量差在10g范围内。为了适应修理的需要，活塞