热电联产的动力特性——沈阳工程学院课件.pptVIP

第三章 热电联产的动力特性;3.1 供热式汽轮机的类型与发展;二、供热式汽轮机的发展趋势 不断提高供热机组的初参数和容量 初参数高——热电比和热化发电率——机组效率提高——节能效果好 采用两级加热的热网水加热系统 可以增加电功率，降低热耗 采用新型凝汽器结构 凝汽器内部加装热网水加热管束，以减少循环水带走的热量。; 在汽轮机低压缸第一级前面加装可转动的回转隔板。 凝汽-采暖两用机组 采用中间再热供热机组 采用电子计算机自动控制系统;三、供热式汽轮机组的选择 生产工艺热负荷：一般可选用背压式或抽汽式机组。 采暖、通风热负荷：一般采用凝汽—采暖两用机组或抽汽式机组。 同时承担全年热负荷和季节热负荷：采用抽汽式机组。;3.2 背压式汽轮机组的动力特性;二、背压式汽轮机热、电负荷的关系 供热量 ——1kg蒸汽的供热量。kJ/kg; ——供热蒸汽量，kg/h。 汽轮机功率为： ;二、背压式汽轮机热、电负荷的关系 当 （无回热系统） ;二、背压式汽轮机热、电负荷的关系 由上式可得 热负荷随外界热用户的需要而改变，其电功率也随热负荷改变而改变。即 变—— 变—— 变 这表明背压机组不能同时满足热、电负荷变化的需要。;三、背压式机组的应用范围 有稳定可靠的热负荷，应优先考虑装设背压式机组的可能性。 一般要求背压式机组应该与电功率不受热负荷影响的其他类型机组配合使用，使背压式机组可能带基本热负荷。 同时承担全年热负荷和季节热负荷：采用抽汽式机组。;3.3 调整抽汽式机组的动力特性;3-2;二、一次调节抽汽式汽轮机功率与流量的关系 对于调节抽汽式汽轮机有如下关系： ——汽轮机进汽流量，调节抽汽流量，低压部分流量； ——汽轮机高压缸部分内功率，低压缸部分内功率。;二、一次调节抽汽式汽轮机功率与流量的关系 汽轮机的内功率 及电功率 分别为： ; ——汽轮机总的内功率； ——高压部分的理想焓降（kJ/kg)和相对内效率。 ——低压部分的理想焓降（kJ/kg)和相对内效率。 ——整机的相对内效率。;三、一次调节抽汽式汽轮机工况图; 凝汽工况图 当供热抽汽量 时，全机相当于凝汽式汽轮机，机组功率与流量的关系曲线称为凝汽工况线。; 背压工况图 在低压流量 时，全机相当于背压式汽轮机，机组功率与流量的关系曲线称为背压工况线。;四、两次调节抽汽式汽轮机 ; 两次调节抽汽式汽轮机功率与流量的关系 对于两次调节抽汽式汽轮机有如下关系： ——汽轮机进汽流量，一、二次调节抽汽流量，低压部分流量； ——汽轮机高压缸部分内功率，中压缸部分内功率，低压缸部分内功率。; 汽轮机的内功率 为：; ——没有抽汽 时机组发出的内功率； ——机组有抽汽 时在低压部分少发的内功率。;五、调节抽汽背压式汽轮机;六、抽汽式汽轮机主要参数的选择;2、抽汽压力的选择 调节抽汽式汽轮机，抽汽压力在满足热用户的要求下，尽量减小。;3.4 凝汽—采暖两用机组;3.5 低真空供热凝汽机组