碳碳复合材料学科.ppt

碳/碳复合材料 一、概述 二、碳/碳复合材料的组成及微观结构 三、碳/碳复合材料的性能 四、碳/碳复合材料制备及其加工 五、碳/碳复合材料的应用 六、碳/碳复合材料的氧化及防氧化 七、碳/碳复合材料的研究方向和不足 一、概述 C/ C 复合材料是目前新材料领域重点研究和开发的一种新型超高温热结构材料,密度小、比强度大、线膨胀系数低( 仅为金属的1/ 5~ 1/ 10) 、热导率高、耐烧蚀、耐磨性能良好。特别是C/ C 复合材料在1 000℃~ 2 300℃ 时强度随温度升高而升高, 是理想的航空航天及其它工业领域的高温材料 二、碳/碳复合材料的组成及微观结构 碳/碳复合材料的组成有两大部分: 碳纤维和基体碳。 三、 碳/碳复合材料的性能 1 物理性能 碳/碳复合材料在高温热处理后的化学成分,碳元素高于99%,像石墨一样,具有耐酸、 碱和盐的化学稳定性。其比热容大,热导率随石墨化程度的提高而增大,线膨胀系数随石墨化程度的提高而降低等。 2 力学性能 碳/碳复合材料的力学性能主要取决于碳纤维的种类、 取向、 含量和制备工艺等。单向增强的碳/碳复合材料,沿碳纤维长度方向的力学性能比垂直方向高出几十倍。随着温度的升高,碳/碳复合材料的强度不仅不会降低,而且比室温下的强度还要高。一般的碳/碳复合材料的拉伸强度大于 270MPa, 单向高强度碳/碳复合材料可达700MPa 以上。在1000 ℃以上,强度最低的 碳/碳复合材料的比强度也较耐热合金和陶瓷材料的高。碳/碳复合材料的断裂韧性较碳材料有极大的提高,其破坏方式是逐渐破坏, 而不是突然破坏, 因为基体碳的断裂应力和断裂应变低于碳纤维。 碳/碳复合材料和其他材料各种性能的比较 3 热学及烧蚀性能 碳/碳复合材料导热性能好、 热膨胀系数低,因而热冲击能力很强,不仅可用于高温环境, 而且适合温度急剧变化的场合。其比热容高, 这对于飞机刹车等需要吸收大量能量的应用场合非常有利。碳/碳复合材料是一种升华-辐射型烧蚀材料,且烧蚀均匀。通过表层材料的烧蚀带走大量的热,可阻止热流传入飞行器内部。因此该材料被广泛用作宇航领域中的烧蚀防热材料。 4 摩擦磨损性能 碳/碳复合材料中碳纤维的微观组织为乱层石墨结构,其摩擦系数比石墨高,特别是它的高温性能特点,在高速高能量条件下摩擦升温高达 1000 ℃以上时,其摩擦性能仍然保持平稳,这是其它材料所不具备的。因此,碳/碳复合材料为军用和民用飞机的刹车盘材料越来越广泛。 四、碳/碳复合材料制备及加工 碳/碳复合材料的主要制备步骤为：预制体的成型 致密化处理 石墨化，其中致密化是制备碳/碳复合材料的关键技术。 致密化 成型后的预制体含有许多孔隙,密度也低,不能直接应用,须将炭沉积于预制体,填满其孔隙,才能成为真正的结构致密、 性能优良的碳/碳复合材料,此即致密化过程. 传统的致密化工艺大体分为液相浸渍和化学气相沉积两种。 （1）液相浸渍工艺 液相浸渍工艺一般在常压或减压下进行. 工艺过程上图所示, 液相浸渍(LPI)工艺是将碳纤维预制体置于浸渍罐中，抽真空后充惰性气体加压使浸渍剂向预制体内部渗透，然后进行固化或直接在高温下进行碳化，一般需重复浸渍和碳化5～6次而完成致密化过程。此工艺存在问题是: ( 1) 工艺繁复、周期长、效率低;(2) 液体难以浸渍到预制体微孔中; ( 3)有些浸渍液在常压和减压下炭化效率低,必须加压, 如煤沥青;(4)有些浸渍液炭化时粘附性过好,易于阻塞气孔口,难以达到致密要求,如树脂。 （2）化学气相沉积工艺 化学气相沉积(CVI)工艺是以丙烯或甲烷为原料，其工艺过程下如图所示。在预制体内部发生多相化学反应（如 ）的致密化过程。CVI工艺的优点是材料性能优异、工艺简单、致密化程度能够精确控制，缺点是制备周期太长(500～600h甚至上千小时)，生产效率很低。 碳／碳复合材料的切削加工 据文献报导，车削该复合材的料所得到的切削用量各要素对切削力的影响规律与切削一般脆性材料的基本一致。虽然基体硬度较低，切削力数值不大，但材料中硬质点对刀具的磨损比较严重，故选用CBN为宜。因材料为脆性，故切屑常呈粉末状，必须用吸屑法来排屑。 五、碳/碳复合材料的应用 碳/碳 复合材料作为优异的热结构功能一体化工程材料，自1958年诞生以来，在军工方面得到了长足的发展，其中最重要的用途是用于制造导弹的弹头部件 由于其耐高温，摩擦性好，目前已广泛用于固体火箭发动机喷管、航天飞机结构部件飞机及赛车的刹车装置、热元件和机