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坝陵河大桥钢桁梁施工组织设计 PAGE 1 - 中铁大桥局集团第七工程有限公司 贵州公路建设项目 沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜景关高速公路 坝陵河大桥钢桁加劲梁制造 实施性施工组织设计 编 制: 复 核: 审 核: 批 准: 监 理: 驻厂代表: 中铁大桥局集团第七工程有限公司 二○○七年十二月 目 录 一、工程概况 二、制造依据及引用标准 三、施工组织管理机构 四、施工生产安排 五、场地布置 六、钢桁加劲梁制造的设备、仪器和胎架 七．成品包装、存放和运输方案（见包装发运方案） 八、施工计划安排 九、钢桁加劲梁制造的质量目标及质量保证措施 十、文明施工、安全生产保证措施 十一、环境保护措施 十二、工期保证措施 一、工程概况 坝陵河大桥为国道沪瑞高速公路镇胜段关键控制性工程，位于贵州省关岭县境内。坝陵河大桥是一座主跨为1088米单跨简支钢桁加劲梁悬索桥，主缆矢跨比1：10.3，钢桁加劲梁高10m，主缆横桥向间距28m,吊索顺桥向间距10.8m 坝陵河大桥型式图 1. 钢桁加劲梁结构组成 本桥钢桁加劲梁包括钢桁架和正交异性钢桥面板两部分。 钢桁架由主桁架、主横桁架、上下平联组成。主桁架采用华伦式，桁高10米，桁宽28m,标准节间长度10.8米，在每个标准节间处均设横向桁架。上、下弦杆及斜腹杆均选用闭口箱型断面；竖腹杆在主桁架端部及中央扣处采用闭口箱型断面，其余采用H型断面。主横桁架采用单层桁架结构，由上下横梁、斜腹杆、竖腹杆组成，外侧斜腹杆选用H型断面，其余选用闭口箱型断面。上 正交异性钢桥面板由桥面板、U形加劲肋、纵向板肋、横隔梁和倒T形纵梁组成。正交异性钢桥面板在横桥向分为左右两幅，两幅桥面板之间水平净距为599.9mm。 钢桁架采用整体节点新技术，钢桁架各构件均为工厂组焊件。 全桥共分51个梁段组拼安装，钢桁加劲梁选用平面构架悬臂架设法和单杆件架设组合的方案。使用桥面吊机从两索塔往跨中架设安装。每个梁段的桁片在工地拼装场地组拚，用运梁平车运送至桥面吊机旁，用桥面吊机起吊就位安装。 2. 材料组成 钢桁加劲梁及附属设施分别采用Q345D、Q345C、Q235C钢材，LY12CZ-T4铝合金等材料。全桥制造重量为21885.46t 3. 连接方式 钢桁加劲梁杆件间连接均采用高强度螺栓连接,正交异性钢桥面板的面板与U形加劲肋、纵向板肋、横隔梁、纵梁之间通过焊接连接，U形加劲肋、纵向板肋、横隔梁、纵梁之间通过高强度螺栓连接。在顺桥向两块正交异性钢桥面板之间通过焊接连接。 4. 工期要求 根据施工需要，钢桁加劲梁制造在2007年1月21日开工，2007年 5. 工程制造数量 坝陵河大桥钢桁加劲梁制造货物需求表 项目号 货物名称 单位 数量 1 上、下弦杆 根 400 2 主桁斜腹杆 根 200 3 主桁竖腹杆 根 202 4 横梁竖腹杆 根 202 5 上、下横梁弦杆 根 404 6 横梁外侧斜杆 根 202 7 横梁内侧斜杆 根 202 8 上平联 根 216 9 下平联 根 208 10 桥面板 吨 7938.8 11 上检修道 吨 63.1 12 中检修道 吨 451.6 13 下检修道 吨 1337.8 14 气动翼板 吨 255.8 15 检查车托架、挂钩 吨 49.6 16 检查车总成 台 2 17 桥面系 吨 963.5 18 电缆线托架 M 1088 19 临时架设铰结构 吨 40 20 桥面板支座外购 个 848 21 桥面板伸缩缝 条 10 22 高强度螺栓副 吨 482.1 二、制造依据及引用标准 1. 招标文件、制造合同。 2. 钢桁加劲梁制造有关设计图纸和技术文件 3. 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000 4．铁路钢桥制造规范 TB10212－98 5．低合金