河北道路改造工水文地质勘察报告.docVIP

秦皇岛市大地卓越岩土工程有限公司[水文地质勘察报告] 工程编号：DGJG PAGE 工程名称:东港路改造工程 - PAGE 8 - 1. 前言 1.1工程概况 受秦皇岛市政府的直接委派及建设局市政办的委托，我秦皇岛市大地卓越岩土工程有限公司承担了秦皇岛市东港路改造工程的水文地质勘察工作。 该工程全长约700.0m，宽50.0m的U型槽或盲沟连续壁结构，拟采用钢筋混凝土基础，基底埋深标高为-6.50 1.2勘察目的和要求 查明各含水层和隔水层层位，埋深和分布规律； 查明各含水层(包括上层滞水、潜水、承压水)的补给条件和水力联系； 查明场地范围内各含水层的渗透系数及影响半径； 查明各种因素影响下，场地范围内地下水的变化情况，地下水对U形槽结构稳定性影响，对结构抗浮的影响，提出建议及处理方案； 分析结构实施后，水位变化对周边环境及周边建筑物结构稳定的影响。 1.3勘察依据 ? 勘察合同及勘察任务委托书 ?《供水水文地质勘察规范》 （GBJ27-88） ?《岩土工程勘察规范》 （GB50021-2001） ?《建筑与市政降水工程技术规范》（GJ/T111-98） ?《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） ?《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98） ?《抽水试验规程》（YSJ215-89） 1.4勘察方法和勘察工作量 通过研究区域地质资料和水文地质调查，并充分考虑试验条件、地下水与地面水的关系，在东港路东侧沿线共布置了四组抽水试验井，每组一个抽水井并加两个观测孔，进行了一次大降深稳定流抽水试验，按承压水完整井（或非完整井）计算公式，计算水文地质参数。 本次勘察完成的工作量：水文地质钻孔12个，总进尺213.53m 1.5勘察进程 2. 场地工程地质条件（略，见《东港路改造工程岩土工程勘察报告》） 3. 场地水文地质条件 3.1水文地质环境 本场地属于近海沉积平原地貌，地下水的排泄区。东距新开河下游段80~120m，距渤海湾直线距离1200m。新开河受海水涨落潮的影响强烈。 3.2场地岩土含水特征 本场地上部为1.5~3.0m厚的杂填土，透水并含水（季节性），其下为灰~灰黑色，混少量粘性土的粉细砂及亚砂土，厚度1~3m，分布不稳定，中段以粉细砂为主，两端以亚粘土为主，透水性较弱。埋深5~12m左右为软塑~硬塑的亚粘土，不透水，不含水，该层底面起伏变化大，标高相差最大可达5m以上。下部中粗砂、砾砂，混少量粘性土，厚度5~12m（中南段厚，北部薄）其间夹0.5~2.0m左右的亚粘土夹层透镜体，该层透水性强。底部为强风化混合花岗岩，顶面埋深18~ 3.3 地下水动力性质 根据地下水的动力性质，本场地可分上下两个含水层组。 （1）上部潜水含水层组 含水层主要由②、③、④层（编号与岩土报告一致，下同）粉细砂、亚砂土组成（①杂填土一般不含水，局部地段含少量水），该层水位埋深0.5~1.5m，标高1.0~2.0m左右，该层水直接受大气降水和新开河侧向径流补给以及由北向南流动的径流补给。 该层水与大气降水渗入关系密切，观测表明，勘察期间10月10日~12日降水量73mm，使2＃抽水井水位上升30 （2）下部承压水层组 含水层主要由⑦、⑨、⑾、⑿层中粗砂、砾砂组成，承压水位埋深2~3m，标高0.2~-1.0m左右，枯水期补给潜水，而在丰水期潜水补给承压水。 上部潜水与下部承压水之间的隔水层为⑤、⑥两层亚粘土。位于承压含水层组中的⑧、⑩层亚粘土，厚度薄，连续性差，为局部相对隔水层。 3.4 抽水试验及水文地质参数 工程地质钻探发现，上部潜水含水层透水性差，含水微弱，对工程降水意义不大，故抽水试验均布置在承压水层中，按稳定流完整井（3＃井按非完整井）计算，各试验井点主要水文地质参数见表3.4.1（第8页）及抽水试验综合图表。 3.5 地下水的水质 根据四组抽水试验井在抽水结束前所取水样的简分析成果及新开河水水样分析，其主要化学成分统计如表3.5.1（第8页）。 由表3.5.1知2＃抽水井的水样与新开河水样化学成分十分接近，受新开河影响严重，按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）评价，对混凝土具有强分解复合类腐蚀，1＃、3＃、4＃抽水井地段受新开河水影响较轻微，对混凝土不具腐蚀性。2＃、3＃、4＃井的水样中的Cl-+SO42-+NO3-离子和矿化度值大幅增加（与该区地下水背景值相比），充分说明地下水已明显受到海水入侵的影响。 4. 水文地质条件对工程的影响分析 根据委托书可知，本工程拟采用U形槽或连续壁结构，但无论采用何种结构形式，水文地质条件决定了本场地不宜采用长期抽取地下水的结构方案，其理由分析