浅论地铁车站折线隧道暗挖.docVIP

专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 1 折返线隧道概述 本车站为地铁换乘站,呈“T”形布置,除施工竖井采用明挖外,其余均采用矿山法暗挖施工。暗挖区段分不同的断面型式,施工方法有台阶法、中洞法、眼镜法。区隧道衬砌为复合式衬砌,超前支护采用小导管注浆,眼镜法开挖时采用超前大管棚加固地层。初期支护采用喷混凝土、钢筋网和格栅钢架, 厚300mm,二衬为 C30 模筑砼,抗渗标号不小于0.8Mp。初期支护与二次衬砌之间设置柔性防水。 2 施工总体原则 遵循浅埋暗挖十八字方针: 管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。施工总体顺序为:先开挖,再施工初期支护、临时支护、铺设防水层,施作二次衬砌,完成全部主体结构。 3 折返线隧道施工方法 折返线隧道施工大体采用从南向北单方向施工。先施工竖井,竖井施工完成后,进行右线单洞隧道的施工,右线开挖超前左线 30米,一方面避免两洞同时开挖造成群洞效应,另一方面也为左线开挖提供真实可靠的地质参考,为左洞顺利施工提供条件。 联络通道待左线施工超过联络通道 30 米后开始从左线向右线施工,施工前为保证开挖土体的稳定以及隧道内土体受力的顺利转换,先施工马头门,马头门依据联络通道的断面形式垂直于线路方向布设,待马头门施工完成后进行联络通