预应力混凝土连续梁桥施工线形控制监理细则.docxVIP

新建兰新铁路第二双线LXJL-9标段 （DK800+955.13~DK930+329.68） 预应力混凝土连续梁桥施工 线形控制监理实施细则 北京铁研兰新铁路甘青段监理站 二O一O年四月 兰新铁路LXJL-9标标段 （DK800+955.13~DK930+329.68） 预应力混凝土连续梁桥施工 线形控制监理实施细则 编制: 审核： 审批: 兰新铁路工程监理九标 二0一一年三月 预应力混凝土连续梁桥施工 线形控制监理实施细则 一、编制依据 （1）《客运专项无砟轨道铁路工程测量咱行规定》（铁建设〔2006〕189号） （2）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） （3）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054） （4）《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/18314-2001） （5）《国家三、四等水准测量规范》（GB/12891-91） （6）新建兰新铁路第二双线工程相关文件 二、管段内预应力连续连工程概况 疏勒河特大桥第737、738、739、740跨设计为60+100+60米连续梁。其中第739跨跨越连霍高速公路，主墩738#墩里程为DK928+772.90，主墩739#墩里程为DK928+872.90，现浇梁长100米，主桥与连霍高速公路轴线交角约为38°。上部结构梁体为单箱单室，变高度，变截面结构；箱梁顶宽12.2米，底宽6.7米，连续梁采用悬灌施工。梁底与路面最小净空约为9.29～10.29米。 三、测量监理工作流程 1、根据监理合同约定和工程项目 的规模，配置测量设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精度要求。 2、检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。 3、根据工程实际情况编写测量监理实施细则。 4、对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查和复测。 5、监理工程师应特别注意相邻合同段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时应组织相邻合同标段进行贯通测量和跨标段联测。 6、督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点保护等工作。 预应力连续梁施工监理控制要点 1. 支架予压：用编织袋装砂，按梁自重的120%超荷载对托架进行预压。738#、739#墩0#段自重均为922.569t，加压荷载为1107.1t。用砂量为1107.1t÷1.75t/m3 =632.6m3。0#段底扳面积为14m×6.7m=93.8m2,因此沙袋的堆积高度为：632.6m3÷93.8m2= 2. 0#段钢筋及预应力管道及张拉施工 = 1 \* GB3 ①0#块钢筋采用整体绑扎安装，先进行底板及腹板的钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当普通钢筋与预应力及支座螺栓相碰时可适当调整普通钢筋位置或适当进行弯折。绑扎时绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。所以预留孔位置均需设置相应的环状螺旋筋。桥面泄水孔位置，其钢筋应相应移动，并增设井字筋进行加强；当采用混凝土垫块控制净保护层时，垫块采用与梁体同等寿命的材料确保梁体的耐久性。 = 2 \* GB3 ②钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，也可用点焊焊牢固；梁段内的箍筋与主筋垂直；箍筋末端向内弯钩，箍筋转角与钢筋的交接点均要绑扎牢固；箍筋的接头在梁段内沿纵向交叉布置。 = 3 \* GB3 ③桥面顶板预埋件和钢筋多，防撞墙、电缆槽、接触网基础，人行道拉杆基础的预埋钢筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔的加强钢筋，以及通信，信号，电力系统的接地钢筋都应绑扎牢固；所有预埋件位置要正确且外露预埋件必须进行镀锌或锌铬涂层处理，泄水管及梁端封锚处进行防水处理等。 = 4 \* GB3 ④钢筋绑扎完成后，应进行全面检查，其允许偏差为： 桥面主筋间距及位置偏差≤15mm 底板钢筋间距及位置偏差≤8mm 箍筋间距及位置偏差≤15mm 腹板箍筋的不垂直度≤15mm 混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、0mm 其他钢筋便宜量≤20mm。 0#段预应力施加及压浆 本桥连续箱梁采用三向预应力体系，纵向预应力筋采用抗拉强度标准值为1860Mpa的高强钢绞线，公称直径为15.24mm，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机械设备，管道形式采用金属波纹管。锚具采用OVM系列锚具，张拉体系采用YCW400型千斤顶；横向预应力筋采用抗拉强度标准为1860Mpa的高强钢绞线，公称直径为15.24mm，锚具采用BM15(P)-4系列锚具，张拉体系采用YCW240Q型千斤顶；管道形式采用内径为70×19mm扁型金属波纹管成孔；竖向预应力采用高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB830，锚固体系采用JLM-25