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GPS在公路测量中应用前景 　　摘要：当前，利用测距仪或全站仪采用闭合导线或附和导线的方法建立公路控制网，在精度和工期上都存在较大的困难，而且效率也不高。利用GPS布设公路控制网，灵活方便，边长可长可短、 精度高、 速度快，从而提高了作业效率，减轻了作业强度。 　　关键词：GPS；高精度；平面控制网 　　中图分类号：P228.4 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1、常规测量方法布设公路控制网的缺陷 　　公路路线一般是处在一条带状走廊内,其平面控制测量往往采用导线形式,这包括附合导线、闭合导线、结点导线等导线网形式。对于重要构造物如大桥、特大桥长大隧道等,也有布设成三角网、线形锁等形式。GPS在道路工程中的应用，目前主要是用于建立各种道路工程控制网及测定航测外控点等。随着高等级公路的迅速发展，对勘测技术提出了更高的要求，由于线路长，已知点少，因此，用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。因此，国内已逐步采用GPS技术建立线路首级高精度控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。 　　2、 GPS测量的特点 　　较之于常规方法，GPS 在布设控制网方面具有以下一些特点： 　　2.1、测站之间无需通视。测站间相互通视一直是测量学的难题。GPS这一特点，使得选点更加灵活方便。但测站上空必须开阔，以使接收GPS卫星信号不受干扰 　　2.2、选点灵活、不需要造标、费用低。 GPS 测量，不要求测站间相互通视，不需要建造觇标，作业成本低，大大降低了布网费用。 　　2.3、定位精度高。 　　2.4、观测时间短。随着GPS系统的不断完善，软件的不断更新，GPS接收机的观测时间也越来越短。现在20km以内相对静态定位，仅需15-20分钟；快速静态相对定位测量时，当每个流动站与基准站相距在15km以内时，流动站观测时间只需1-2分钟完成初始化，然后可随时定位，每站观测只需几秒钟 　　2.5、提供三维坐标。GPS测量在精确测定观测站平面位置的同时，可以精确测定观测站的大地高程。 　　2.6、操作简便。GPS测量的自动化程度很高。目前GPS接收机已趋小型化和傻瓜化，观测人员只需将天线对中、整平、量取天线高和打开电源即可进行自动观测。利用数据处理软件对数据进行处理即求得测点三维坐标。而其他观测工作如卫星的捕获、跟踪观测等均由仪器自动完成。 　　2.7、全天候作业。GPS观测可在任何地点、任何时间连续地进行，一般不受天气状况的影响。 　　3、GPS公路控制网的建立 　　3.1、布网方案设计 　　公路控制网测量的最终目的是为线路测设和施工提供坐标和高程控制。控制点应沿公路两侧布设，网形一般呈线状分布。根据《GPS 测量规范》和《公路勘察规范》中的要求，考虑到公路控制网的特殊性和实际工作需要，控制网可以布设一级网，若线路过长也可以布设二级网。一级网平均边长一般为3km左右。采用边连接方式布网。为了保证成果的可靠性，一般不得用单基线定点。同时，公路GPS控制网应与附近国家等级点进行联测，联测点数不应少于3个点。 　　3.2、点位的选择 　　3.2.1、选点。 　　为了保证观测工作的顺利进行，测量结果的可靠，选点应遵循以下原则： 　　(1) 点位应设在视野开阔，容易安装设备的地方； 　　(2) 点位目标显著，视场周围以上不应有障碍物，以减小GPS信号被遮挡； 　　(3) 点位应远离大功率无线电发射源，距离不得小于200m；远离高压输电线，距离不得小于50m； 　　(4) 点位附近无大面积水域，无强烈信号干扰的物体，以免造成信号衰减； 　　(5) 点位应选在交通方便、有利于其它观测手段扩展与联测的地方； 　　(6) 地面基础稳定，易于点的保存； 　　(7) 图形应有利于同步观测边、点联结； 　　(8) 利用旧点时，应对旧点的稳定性、完好性以及觇标的安全进行检查。 　　3.2.2、埋石。 　　为了精确定位，网点应埋设具有中心标志的标石，以便精确定点。点的标石和标志必须牢固，以便长期使用。在基岩裸露地区，可直接在基岩上嵌入金属标志。 　　点位标石埋设结束后，应该做好记录。各点位的重要标志一定要绘制准确，比例尺适当，点名取重要、易记的村名、山名或单位名。绘好网点图，填写测量标志委托保管书。 　　3.3、观测工作 　　根据网级要求，埋石后间隔一定时间，即可进行观测工作。GPS外业观测前，根据星历预报，编制调度命令，观测时，严格按调度命令执行。另外为了减弱各种误差对基线向量的影响，操作中还应注意天线的要求： 　　(1)在正常点位，先将天线架设在三角架上，再与标志中心对中，使天线基座上的圆水准