天津地铁建设工程常见风险事故预防及处理指南.docxVIP

天津地铁建设工程 常见风险事故预防及处理指南 天津地铁建设发展有限公司 安全质量监察室 2010 目 录 一、基坑开挖工程 1. 基坑围护结构管涌 2. 基坑土体纵向滑坡 3. 基坑支撑失稳 4. 基坑坑底隆起 5. 基坑基底突涌 6. 冷冻施工中冷冻管突涌 7. 冷冻施工中冷冻孔温度回升 8. 冷冻施工过程中地面隆起 9. 冷冻施工结束后地面沉降 二、盾构隧道工程 1. 盾构始发与到达突发险情 2. 隧道进水风险 3. 盾构内进水风险 4. 盾构推进中建（构）筑物、管线变性过大 5. 区间联络通道渗漏（地面加固） 6. 区间联络通道渗漏（冷冻加固） 三、其他风险事故 1. 火灾事故 2. 区间隧道有害气体中毒 四、基坑施工常见管涌处理方法 1. 地下连续墙缝（洞）渗流处理 2. 地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理 3. 地下连续墙缝（洞）严重管涌处理 4. 开挖面阴角部位管涌处理 5. 开挖面管涌处理 编制说明 为了有效开展地铁建设工程的安全风险预防和突发事故的应急抢险工作，确保及时、有序、高效地处置工程和环境突发事故，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。经过分析总结大量其他城市及天津市地铁工程建设过程中的突发事故处理方法，并经过具备丰富施工经验的施工人员研讨，现将部分有效的预防措施和处理措施汇总成为本参考指南，供参与天津市地铁建设的各管理方及施工方参考，以实现上述目的 天津地铁建设发展有限公司 安全质量监察室 2010 一、基坑开挖工程 1.基坑围护结构管涌 A. 预防措施 （1）严格控制地下连续墙等围护结构的垂直度，避免开叉。 （2）地下连续墙施工时，严格控制刷壁质量，保证刷壁次数，确保刷壁效果。 （3）混凝土浇注时必须连续，避免出现堵管、导管拔空等现象，及时清除绕流混凝土。 （4）对地下连续墙进行墙趾注浆，防止出现不均匀沉降。 （5）地下连续墙施工中发生的质量问题做详细记录，建立质量问题台账。在基坑开挖前和开挖过程中采取专项措施进行处理。 （6）基坑开挖中，随挖随撑，防止围护结构出现大的变形，造成地墙接缝渗漏。 （7）根据管线及周边地面状况，在管线及建筑物与基坑之间，采取水泥土搅拌桩及注浆加固等形式隔断或减小基坑施工对其的影响，或采取高压旋喷桩对地下连续墙缝进行止水处理。 （8）加强施工监测，实施信息化施工管理。 （9）基坑开挖期间，24小时值班，及时对地下连续墙质量和渗漏情况进行检查，发现问题及时处理。 B. 抢险措施 （1）疏散险情现场及周边建筑物内的人员。 （2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。 （3）会同交警部门对周边道路进行交通疏解。 （4）查清漏点后，参照指南第四条进行处理，并在基坑漏点附近增设临时支撑，根据情况复加轴力。 （5）当漏砂严重封堵无效，有可能导致周围环境破坏时，用土方、砂或混凝土等材料回填基坑。 （6）对周围建筑物、管线和道路进行监控，当变形较大时，采取双液注浆措施，对流失的土体填充。 2.基坑土体纵向滑坡 A. 预防措施 （1）严格控制基坑开挖坡度。 （2）采取有针对性的降水措施，保证降水效果。 （3）暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。 （4）基坑需要停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，必要时对基坑边坡面进行喷射素砼保护。 （5）坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道。 （6）紧贴基坑四周设置挡水墙，防止积水向坑内渗流。 B. 抢险措施 （1）疏散险情现场及周边建筑物内的人员。 （2）通知相关管线单位进行管线监护和处置。 （3）会同交警部门对周边道路进行交通疏解。 （4）在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，对坡脚处进行土方回填；如果不能补强支撑，则立即组织对坡脚处进行回填。 （5）对坡顶进行卸载，尽量减少动载，防止地面水流入基坑。 3. 基坑支撑失稳 A. 预防措施 （1）基坑开挖期间加强对支撑的观察，钢支撑失稳前有拱起侧弯或下沉的先兆，发现情况迅速采取加固或补撑措施。 （2）认真分析基坑各种监测数据有无异常。 （3）对支撑材料要严格把关，杜绝使用有缺陷的支撑材料。 （4）支撑施工要严格按要求架设、施加预应力等。对安装传感器的支撑，要有特殊措施进行保护。 （5）要根据立柱桩的沉降情况，及时调整支撑，防止支撑因立柱桩的沉降或上抬而造成偏心，影响支撑受力。 B. 抢险措施 （1）疏散险情现场及周边建筑物内的人员。 （2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。 （3）会同交警部门对周边道路进行交通疏解。 （4）如果基坑未坍塌，在变形的钢支撑旁加设钢支撑，并施加预应力，同时对周围支撑复查，查找支撑变形原因，防止造成失稳。 （5）如果基坑已坍塌，立即对基坑坍塌处回填土方，