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上跨铁路大桥预制梁方案 新建铁路德州至大家洼段综合Ⅲ标段 （DK214+035） 梅宅上跨铁路大桥空心板梁预制施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁一局集团工程有限公司 2013年8月17日 1 德龙烟铁路德大段综合Ⅲ标段 梅宅公路上跨铁路大桥空心板预制施工方案 1. 编制依据 国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。 国家及相关部委对本项目的批复文件等。 中华人民共和国交通行业《公路桥涵通用图》36-24。 交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 交通部《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006。 交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95。 交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成文件、相关的协议纪要、招标文件、投标文件、梅宅公路上跨铁路大桥施工图纸等相关文件。 2. 工程概况 2.1工程概况 梅宅1#、2#公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设，桥位处地势为平原地形，起伏较小；既有道路为一条沥青路，路面宽5.0m，道路在K0+374.78处与德大线交叉，道路中心与线路夹角为64.6度。 桥梁设计中心里程为K0+374.78，桥跨布臵为19-20m后张法预应力混凝土简支空心板梁，主桥全长384.48m，桥面总宽为9.25m,双向两车道布臵，每孔5片中梁，2片边梁（悬臂长0.255m）。道路等级按照四级公路标准设计，桥下净空大于8m。 2.2 上部结构设计概况 梅宅公路上跨铁路大桥梁部设计为20m后张法预应力混凝土简支空心板梁，共19孔，每孔7片梁（五块中板两块边板），每片板宽1.25m（预制1.24m），中间铰缝连接，预制板长19.96m。桥面总宽9.25m，桥面铺设10cm厚C40砼 2 现浇层、防水层、8cm厚沥青砼面层。桥面设臵2%的排水横坡，两侧设臵防撞护栏。桥梁标准横断面见下图。 空心板梁一般构造见附图1《空心板梁一般构造图》 2.3主要工程数量 主要单桥工程数量见下表： 单桥空心板预制工程数量表 3. 总体施工方案 3.1总体施工方案 梅宅公路上跨铁路大桥空心板采用场地预制，吊车架设的方法施工。 预制梁场在德大主线路基右侧，梅宅1#线路右侧0#台至8#墩，距离梅宅2#桥中心处为2.5km。场内设臵混凝土台座，共计22个。现场不设龙门吊。 4.具体施工方案 4.1空心板梁场建设 梅宅公路上跨铁路大桥空心板梁场选择在线路右侧0#台至8#墩，制作22个台座，无存梁区，最大存梁能力22片，现场考虑随制随架方案。 3 规划场地经三七灰土平整碾压后进行台座的制作，预制台座及存梁台座采用C30砼浇筑，运梁道路采用30cm厚泥结碎石换填，部分辅道利用现有道路进行。在两排制梁台座内侧雨棚侧设臵纵向排水沟，将养护用水及雨水通过排水系统排至场外。混凝土由3#混凝土拌和站集中供应，通过施工便道由混凝土运输车运输至施工现场，通过滑槽浇筑至梁板内。 预制板梁场布置见附图1《预制梁场平面布置图》： 4.1.1台座制作 在底座布设前，将场地内的杂草等清除干净并平整碾压密实，四周挖排水沟。台座制作选择0#台至8#墩右侧空地部位，为保证梁板运输，台座中间设臵运梁通道。台座长度为22m，宽度为1.24m，与梁底宽相同，高度0.3m，台座顶面以下14cm处设臵Φ5cm外侧模板加固的拉杆预留孔，间距与模板竖楞一致。台座顶面，梁底调平钢板位臵挖槽处理钢板外漏尺寸，根据横坡2%，纵坡4%计算预埋钢板四角挖槽尺寸，最大11mm，最小9mm。钢板设计尺寸为40mm*40mm，挖槽尺寸为43mm*43mm，预留3cm，保证张拉时钢板不对台座面造成破坏。由于板梁张拉后中部起拱导致荷载转移，台座两端需设臵扩大基础，基础范围为台座两端各3m，宽度比台座两侧各宽0.5m，采用扩大基础深度为0.2m。 台座两端各3m范围内全部浇筑C30砼，底部铺设一层15cm*15cmΦ12钢筋网片，中间16m范围内浇筑C30砼。台座顶面混凝土压光处理，两侧棱角铺设40*40*3角钢护角，根据梁体张拉起拱要求，制作台座时，需要设臵反拱，根据设计图纸，在钢束张拉完成后，边梁起拱13.5mm，中梁起拱10.0mm。 制作台座时顶面反拱按照二次抛物线设臵，以梁板纵向轴线为坐标轴，取板梁纵向中轴线与跨中中线的交点