伸缩缝设计说明1.docxVIP

高速公路伸缩缝设计说明一、主要设计依据 高速公路伸缩缝设计说明 1、《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004）； 2、《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》（ HYPERLINK /Detail/200707031488381503/ \t _blank CECS38∶92）； 3、《公路水泥混凝土纤维材料 钢纤维》（JT/T 524-2004）； 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； 6、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003； 异形钢单缝式及模数式伸缩装置的材料 1、混凝土 伸缩缝槽口混凝土采用C50钢纤维混凝土，其强度等级应按立方体抗压强度标准值确定。立方体抗压强度标准值按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的规定采用，其立方体抗压强度的标准值不小于50MPa，C50钢纤维混凝土的弯拉（抗折）强度设计值按《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》（CECS38-92）的规定采用，其弯拉（抗折）强度设计值不小于6.8MPa。钢纤维混凝土采用的粗骨料粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的 2/3。 2、钢纤维 采用Ⅱ级钢纤维，其型号为SF-25，外形为纵向扭曲，表面粗糙；长度不小于25mm。钢纤维体积率不应小于1.0%，且宜控制在1.0%～1.5%之间。 钢纤维产品规格、尺寸偏差、抗拉强度、弯曲性能、外观质量、每根钢纤维的质量偏差、形状合格率及原材料等指标应满足《公路水泥混凝土纤维材料 钢纤维》（JT/T 524-2004）的要求。 3、钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢 第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土钢 带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。 4、异型钢材 = 1 \* GB3 ①伸缩装置中使用的异型钢材应满足表1要求：（单位：mm） 表1 = 2 \* GB3 ②异型钢材（包括中钢梁、边钢梁和单缝钢）采用Q345C；支承梁钢材采用Q345C；支承箱钢材采用Q235B；钢材的性能要求应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）。锚板钢材采用Q235B，其厚度不小于10mm；钉锚钢材采用Q235B； = 3 \* GB3 ③异型钢材沿长度方向的直线度公差应满足1.Omm/m，全长直线度公差应满足5mm/lOm，扭曲度不大于1/1000； = 4 \* GB3 ④不允许使用焊接成型异型钢材。生产整体热轧成型或整体热轧机加工成型异型钢材的工厂应确保异型钢材的整体质量无内部缺陷后方可出厂。异型钢应按实际质量或公称质量交货，其实际质量与公称质量允许偏差为士5%。出厂时应提供该批钢材化学成分分析报告和力学性能检验报告； = 4 \* GB3 ④支承梁下的钢板应采用不锈钢板。 5、橡胶 模数式伸缩装置中使用的密封带的橡胶的物理机械性能应满足表2的要求。根据本地区的气候条件，本项目中的伸缩装置密封带的橡胶采用氯丁橡胶，不允许使用再生胶或粉碎的硫化橡胶。 表2 模数式伸缩装置使用的橡胶压紧支座、承压支座的橡胶的物理机械性能应满足表3的要求。 表3 6、尺寸、重量要求 = 1 \* GB3 ①标准路基宽度下位移箱的间距不小于1200mm；对于宽桥梁（≥15m），在工地对接的伸缩缝装置，对接处的位移箱间距不得大于1000mm，中梁在工地对接时在型钢底部增加20mm×90mm×240mm连接钢板，连接钢板采用Q235B。 = 2 \* GB3 ②40型异型钢单缝式伸缩装置中的“C”型钢每延米重不小于12kg/m，80型异型钢单缝式伸缩装置中的“E”型钢每延米重不小于18kg/m，160型模数式伸缩缝中边梁钢采用“E”型钢或“F”型钢，其每延米重不小于19kg/m，中梁钢采用“王”字钢，其每延米重不小于36kg/m； = 3 \* GB3 ③支承梁下的不锈钢板厚度不小于1mm。 = 4 \* GB3 ④在自然状态下，伸缩装置中使用的单元密封橡胶带尺寸(不包括锚固部分)的公差应满足表4的要求。 表4 模数式伸缩缝的安装 桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。基本施工步骤和要求如下： 1、存放要求 伸缩装置必须正确装卸，平吊平放，若不立即安装，必须放置在适当的垫木上，并给予遮盖措施避免阳光直接暴晒、雨淋雪侵，防止变形，且不能与其他有害物质相接触，注意防火。 2、槽口预留 安装前，施工单位应根据设计图纸和生产产商提供的安装图中有关数据的要求，在需要安装伸缩装置处制作预留槽和预埋钢筋。桥面铺装混凝土调平层只浇注到伸缩缝槽口两侧边缘处，伸缩缝槽