双向六车道治安卡口(线圈).docxVIP

一、需求简介 目前需要在指定路段（双向六车道）进行设点布防监控，用于治安防范、打击犯罪和道路交通管理，通过线圈检测方式监控经过车辆，实时进行车辆牌照自动识别，并对经过车辆进行速度检测，数据传送到中心系统进行保存，所记录的资料包括抓拍图片及通过时间、地点、号牌和速度等文字信息，其中抓拍图片记录包括全景一张及车牌一张。为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供线索，对被被盗抢等“黑车”、超速违章车即时进行报警。 后端接收软件具有超速报警及黑车库比对报警功能，查询软件能按照通过时间、地点及行驶速度、行驶方向查询指定的记录，并且能将记录图片及文字信息提取出来按预定的格式保存以供其他系统使用。二、卡口系统技术方案 治安卡口系统分为前端系统、网络通讯系统、指挥中心管理系统三大部分。 1.前端系统主要完成：车辆检测、视频信号采集、号牌识别、测速等； 2.网络通讯系统负责前端部分与指挥中心的中心端连接, 进行数据和指令的传输； 3.中心管理处理系统主要进行数据接收和查询比对,并进行实时报警。 前端系统组成 前端系统逻辑上主要由车辆检测单元、视频摄取单元、识别单元及测速单元组成。前端系统设备全部分布在卡口上，主要设备有摄像设备、识别测速主机、自适应控制转换器、LED补光灯、金卤灯、车检设备、交换机、设备箱等，其中摄像设备包括摄像机、防护罩、防雷接地设备等。 1．1 前端系统硬件原理 前端系统硬件原理图 摄像设备采集的实时视频信号通过视频线传入到识别测速主机中，环形线圈的触发信号通过线路传输到车辆检测器中。车检器根据线圈信号发出车辆检测信号，信号经接口箱和信号中断器传到识别测速主机。识别测速主机通过检测车检测器不同信号来抓拍车辆的车牌,然后识别车牌号码及计算出车辆瞬间速度,集齐车辆信息由信息处理模块打包通过网络设备与远端中心系统连接，进行数据和指令的传输。 1．2前端系统组成 前端系统由多个子系统构成，分别是摄像子系统、照明子系统、车辆监测子系统、识别测速子系统等。下面分别说明各子系统的设计： 摄像子系统 摄像子系统由摄像机、镜头和摄像机控制模块等组成。监控点上两车行方向分别各立一根F杆或龙门架(基础及摄像杆由业主提供)，其安装位置分别为距后线圈中心点车行方向及逆行方向14米处，摄像机安装在立杆的横臂上与车行方向相反,每直行车道配置一台车牌摄像机，用于拍摄一个车道上的车辆前部号牌；另一个车行方向配置一台全景摄像机，用于拍摄车辆的全景图片。 立杆的横杆距离地面的高度为6米，两方向立杆并排,距离后线圈中心点是14米。摄像机采用SWC 8920，可远程对其进行控制，设置亮度、快门 照明子系统 照明子系统由LED灯与金卤灯组成，LED灯与摄像机配合在一起，安装在同一个防护罩内，保证抓拍车辆号牌的清晰。金卤灯也安装在与摄像机同一截面上，采用此种补光方式，不仅减少了立杆数，使路口环境更加美观，同时也减少了环境的光污染。 车辆检测子系统 车辆检测子系统由感应线圈和车辆检测器组成。感应线圈安装在监控点车道上，车辆检测器安装在路口设备箱中，检测通过的车辆。一个车道的感应线圈采用两个一组的方式，实现线圈测速，并可以减少误抓拍的情况，和防止相邻方向左转车辆压到检测器线圈造成误拍。 车辆检测器的功能是与地感线圈一起，构成一个LC感应振荡电路。当地感线圈上面有车辆通过时，改变了线圈的电感量，使得LC振荡电路产生不同的振荡频率差异信号。车辆检测器通过检测不同的信号，得到是否有车辆通过地感线圈的情况。 车辆检测器选用高质量的SIEMENS ST4R，这种产品技术指标如下： 工作电压：AC 24V+/-20% 功率消耗：1.5 W 工作温度：-40 ～ +80 工作湿度：0% ～95% 响应灵敏度：0.01% 最大连接信道数：4个 信号输出方式：继电器输出 一个车辆检测器可以控制四个地感线圈。 车辆自动识别测速子系统 系统通过安装的视频监测设备和车辆检测设备，实时抓拍该卡点监控范围内通过车辆的图像（包括该车辆前后车牌和全景图像），同时记录下车辆通过的时间、方向。然后通过识别软件对图片进行处理分析，自动识别车辆号牌，再利用测速算法计算出通过监控点车辆的瞬间速度。 前端工控机配置:P42.4G,512M内存,32M电子盘，80G硬盘 具有网络接口,可互相形成局域网,并有数据预处理功能. 识别时间:＜0.5秒 车辆捕获率:≥99% 车牌识别正确率(含颜色识别\汉字识别的全牌识别): 白天≥90%\夜间≥80% 适用车速:0~140KM/H 图像分辨率:768*576 工作电源:AC220V±10% 环境温度:-20~60℃ 环境湿度:5~95% 能识别92式车牌和军\警\2002式民用车牌等所有在用车牌,并具有自适应学习升级能力. 采用x86嵌入式技术和实时Linux