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公路钢桥的常见破坏形式与设计方法一片云 n 公路钢桥的常见破坏形式与设计方法 2009年10月03日 　　公路钢桥的常见破坏形式与设计方法 　　前言 近二十年余来，我国的桥梁建设事业经历了一个辉煌的发展时期，建成了一大批结构新颖、设计和施工难度大的大跨径桥梁。特别是在修建跨越大江、大河及海峡桥梁时，钢桥以其高强、快速及跨越能力大而成为不可替代的桥型。钢材是一种可回收再利用的资源，可以相信在不远的将来，钢桥的应用将越来越广泛，成为最有竞争力的桥型。 　　由于近年我国桥梁建设需求迅猛发展、加之以往公路钢桥甚少，使得我国公路钢桥的建设走过了一条边研究、边设计、边施工中的艰难路程。多年的研究与实践，使得我国公路钢桥在设计、制造、施工和质量检测方面等方面已经积累了丰富的经验和取得了举世瞩目的成就。本文在总结国内外已有经验的基础上，重点谈谈个人对钢桥常见破坏形式与设计方法的一些粗浅认识。 　　根据钢结构破坏的力学机理，钢桥破坏可以分为强度、稳定、疲劳、脆性断裂等多种形式。同时，由于钢材易于腐蚀，对钢桥的破坏及耐久性有很大的影响。充分了解和认识钢桥的常见破坏形式和特点，对于提供钢桥的设计技术具有重要的意义。 　　强度破坏形式与特点 强度破坏可以表现为整体破坏和局部破坏两种形式。整体破坏是指截面的平均应力达到屈服点fy，截面应变迅速增加最后导致结构破坏（变形过大或断裂）的现象，受拉、受