浏阳河大桥上部构造施工方案（开工报告用）.docxVIP

一、编制依据 1、浏阳（黄泥界）至醴陵高速公路《招标文件》中的设计图纸和技术规范。 2、浏阳（黄泥界）至醴陵高速公路的《投标文件》。 3、中华人民共和国交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。 4、中华人民共和国交通部颁布的《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）。 5、中华人民共和国交通部颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）。 6、中华人民共和国交通部颁布的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 二、工程概况 浏阳河为全线最大的河流，与主线相交桩号为K70+950，法线交角约5°，浏阳河大桥桥梁中心桩号为K70+901，桥位位于浏阳市普迹镇以西约1公里处，紧临拟建设的普迹互通。桥位区水面开阔，上游河道顺直，下游河道有弯曲，两岸大堤间距约400米，河床宽约300米左右，常水面宽约200米，经量测常水深6~8.5米，水流平稳，桥轴线与水流基本垂直。桥位区东岸为丘陵地貌，西岸一级阶地发育，地形平坦，广布农田、民舍。河岸覆盖层较厚，下伏元古界板岩、变质砂岩，岩体较完整，工程地质条件较好。 浏阳河为Ⅵ-（3）级航道，百年一遇洪水位为54.54米，最高通航水位为52.32米。 本桥梁的下部构造采用三柱式桥墩，上接盖梁。基础为Φ=1.2Φ=1.5Φ=1.8米或Φ=2.0米的钻孔桩基础，按摩擦桩设计。大小桩号均采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 上部结构为先简支后连续预应力T梁，桥梁布跨：桥梁中心桩号为K70+901，全桥共分三联，纵向布跨为：5*30+4*40+4*40，全长476米。主跨通航孔通航净空界限满足跨径25米、净高6米的单向通航孔要求。 横断面布置为：0.25米（人行道护栏）+2.0米（人行道）+0.5米（墙式护栏+隔离栅）+11.5米（行车道）+2.0米（中央分隔带）+11.5米（行车道）+0.5米（墙式护栏+隔离栅）+2.0米（人行道）+0.25米（人行道护栏）。 主要工程数量如下： 项目名称 单位 数量 上部构造 30米预制T梁 片 70 40米预制T梁 片 112 8cm防水铺装层 M2 14100 计划工期：2010.12.28~2011.10.4 三、施工准备 项目管理机构 项目经理 项目经理 总工程师项目副经理 总工程师 项目副经理 试验室安全环保部办公室协调部机料部财务部质检部合约部工程部 试验室 安全环保部 办公室 协调部 机料部 财务部 质检部 合约部 工程部 桥面队80人预制场100人拌合站30人 桥面队 80人 预制场 100人 拌合站 30人 架桥队 20人 盖梁施工队40人 墩台身施工队40人 承台系梁队40人 桩基二队30人 桩基一队50人 预制场设在K71+140~K71+650之间的路基上，紧临拌合场，装备一台400KW的变压器，以满足生产需求。 四、施工方法 1、T梁施工 1.1、预制厂的布置 预制厂选址在K71+140~K71+650之间的主线上，计划布设底座20条，其中40米12条，30米8条，场地需要硬化处理。预制梁区面层采用10CM厚C15砼，台座布置方向为顺桥长方向布置。台座底宽0.6M。设1 预制场布置图（见附图五）。 1.2、台座制作 在对预制场整平碾压(压实度93%)后开挖基槽，按台座构造图进行地基处理。台座两端头地基处理采用C20砼，并加大范围（2.2m×2.0×0.4m）处理，防止集中荷载作用下支点下沉。根据以往施工经验及设计图纸给出的数值确定台座跨中位置向下的反拱值，四周用L50×50角钢包边并加帖减振橡胶条,底模面板为5MM的钢板。浇筑台座基础砼时每隔0.5m预埋Ф50PVC 反拱值按总工办下发的文件执行（详见附表）。 T梁采用捆绑式吊装，在制作台座时，为方便梁体的吊装，在台座两端设吊装孔，位置设在距临时支座跨中方向边缘5cm,宽度为20cm。 1.3、T梁模板制作 浏阳河大桥共有40米T梁112片，30米T梁70片模板配置为40米2.5套，30米1.5套，每天可生产1~2片T梁。 T梁模板采用定型整体钢模，模板中间部分每节5M，端模根据角度不同做成定型组合钢模。在预应力和钢筋较密集的地方安装附着式振动器，以保证砼外观的华美。两模板间夹橡胶条并用螺栓压紧。模板顶部及底部每1.0 1.4、砼配制 预制T梁标号为C50，水泥采用，碱含量不得大于0.6%：粗骨料采用反击式机制碎石，细集料用当优质中粗砂。 砼拌和物的坍落度根据施工条件选择110-150mm，水灰比应控制在0.35-0.40之间。水泥用量不得大于500Kg/m3。砼的配合比用质量比计并通过设计和试配选定。砼的试配根据水泥的不同用量及外加剂掺量配制多组试件，根据施工情况选择其中一组作为最终配合比。并上报监理工程师审批。 1.5、