内环线交通设施施组.docxVIP

第一部分 施工组织设计 概述 随着我国社会主义经济建设的高速发展，城市交通，是每一个城市的重要基础设施之一，是城市经济发展和人们生活必须的公益事业，也是国民经济发展的重要组成部分。因此，道路上的汽车数量的增长速度越来越快，道路交通的建设与改善必须同步进行，而道路交通是国民经济的动脉，要确保这一“动脉“的畅通无阻，完善投资环境，就必须建立现代化的交通控制与管理体系。以改善道路拥挤、堵塞现象、分流各种车辆及减少交通事故的发生，由此可见完善交通管理系统是城市建设不可缺少的重要组成部分。 工程概况 本工程为南山区内环路改造工程（交通工程），工程地点位于南山区内环路，西起港湾大道、东至工业大道。全长2.32KM（招标范围：K0+000~K2+319.022）范围内的道路交通安全设施、交通信号、监控及相应的附属工程。 施工项目内容主要包括道路交通安全设施、交通信号控制系统、交通违章自动拍摄系统、交通监控设备供电系统及管线施工。 交通信号控制系统 设计范围内各路口信号控制机采用计算机联网控制的工作方式，通信线路采用新型SGT-1V智能控制系统的无线传输方式，与中央信号控制机无线传输。在通信故障情况下，现场的交通信号控制机应具备交通感应控制的功能，即根据路口各方向车辆探测器计算出进入路口的交通数据，并根据预置的控制模式对路口各方向信号灯进行实时配时，以期达到对单个路口的最优控制。 各路口信号灯杆分别采用单悬臂大杆、T型悬臂大杆和竖灯杆，人行信号灯全部采用单柱立式杆，杆高3.0米。 在主要路口的主线方向上设置车辆检测器，一般距路口100~150米，在车道上设置战术、战略检测线圈，统计进入路口的交通量，以供信号控制机建立交通模型，对信号灯进行实时配时。 在道路分岔口、路口渠化处设置分道指示器，供车辆选择行车方向。 通违章自动拍摄系统 在信号灯路口方向设置闯红灯自动拍摄系统，接受红灯信号和埋地线圈信号，传输到控制照相机拍照。为保证抓拍图像质量及成功率，本设计采用照相机型，不进行图像联网传输。在设置闯红灯自动拍摄系统处各车道分别独立设置一大一小（曰字形）感应线圈。一般距停车线1米。闯红灯自动拍摄系统配备闪光灯，根据光敏器件信号进行自动补光。闪光灯与行人灯在同一位置时，闪光灯安装在行人灯杆顶。 交通监控设备供电系统 本工程中所有交通监控设备供电电源引自深南立交路灯箱式变电站，给信号控制机、交通违章自动拍摄设备、车辆检测器等监控设备供电。进线电缆采用RVV（3）X4mm2，从箱式变压器穿钢管自电缆沟引来，配电箱外壳应与PE端子连接，PE线作重复接地，要求接地电阻≦4欧。否则应补打接地极。进线处设专用计量装置。专用PE线与各现场设备外壳及灯杆连接，并利用设备基础作重复接地，要求接地电阻≦10欧。 管线 交通信号施工时应及早与电气专业及土建专业协调，做好管线和设备基础的预埋工作，管线埋深人行道下为-0.5米，机动国道下埋深为-0.7米。管线中心一般距绿化带边0.75米。强电线路应与通信线路分管敷设。 管线穿过铁路时在整体道床下敷设，埋设深度为1.2米。 通安全设施 全路段交通设施按国标GB5768-1999标准配置； 全路段金属结构部分采用喷砂除锈后热镀锌防腐，处喷环氧富锌漆； 全路段设置反光轮廓标及反光道钉，按GB 5768-1999标准设置。 全路段急弯、水泥端头、车道指示器端头及危险处贴铝背基高强级反光膜。 全路段交通标志采用高强级十年期反光膜，标志底板采用挤型铝板（按GB5768-1999 标准）； 全路段箭头及标线文字采用成型反光标线带贴制； 车道指示器及交通标志照明系统电源须预埋管线； 反光桩的设置按GB5768-1999标准及交通管理局指示设置。危险处设置必要的反光消能防撞桶。 第二节交通安全设施、交通监控工程主要工程量 编 号 细 目 名 称 单位 数 量 1102-3-1 安全反光柱 根 72 1102-4-1 乙型护栏 米 2500 1103-1-1 标志中柱 根 94 1103-1-2 L型标志牌架（L=14m） 座 9 1103-1-3 F型标志牌架（φ273mm）　　　 座 13 1103-1-4 T型 标志牌架 座 1 1103-1-5 半Y型标志牌架 座 5 1103-1-6 Y型标志牌架 座 14 1103-1-7 双柱型标志牌架 座 51 1103-3-1 指路标志牌（4*2.2M） 块 33 1103-3-2 φ800圆形标志牌 块 169 1103-3-3 φ800八角形标志牌 块 13 1103-3-4 900mm三角形标志牌 块 31 1103-3-5 800mm方形标志牌 块 46 1103-3-6 双柱路名标志牌 块 51 1104-1-1 热熔标线 m2 4700