“五难”当道造船业何去何从.docVIP

“五难”当道造船业何去何从 　　近日中国船舶工业行业协会发布的数据显示，受全球航运市场低迷、油价持续下跌的影响，今年上半年，我国新承接船舶订单量大幅下降。目前，国内造船业产能过剩严重，船企亏损较多，国内造船完工量虽然有所增加，但新接订单量却锐减超七成。同时，由于新船价格下降，船厂陷入“新接订单意味着亏损找死，而不接订单则是在等死”的窘境。 　　国内钢价的快速下跌，导致造船用钢成本降低，这确实让船企获得了一定的利益。然而，伴随着钢价的大幅下跌，船企对能否顺利交船的忧虑也在提升，因为船东预付定金比例很低，当造船成本下降时，船东毁单的可能性也在增加。此外，国际运价指数底部震荡，部分投资机构或者船东对于接收新船也不积极。 　　总体上看，上半年，我国船企面临的接单难、转型难、融资难、盈利难、交船难的“五难”问题依然突出。有调查显示，去年12月份至一今，我国破产的船企已达5家，这将间接减少国内船板的需求，对本已处在困境中的钢铁业来讲，可谓雪上加霜。 　　按经验判断，目前，造船新接订单量大幅萎缩所带来的影响将在2015年下半年和2016年显现。有调查机构估计，2015年，我国造船用钢需求量约为1650万吨，但2016年国内造船用钢需求量将会萎缩20%以上。 　　船舶行业经济运行存在诸多困难 　　数据显示，今年1月～6月份，全国造船完工量为1853万载重吨，同比增长6.3%；承接新船