发动机原理与汽车性能教案.docVIP

第一章 发动机工作循环及性能指标 §1-1 发动机理想循环概述 一 实际循环向理想循环的简化 （一） 实际循环 （以车用柴油机为例） 1 进气过程: 0～1 （ p p?p p ） 2 压缩过程: 1～2 （ p?，T? ） 初期: 工质吸热；后期: 工质放热。 3 燃烧过程: 2～3～4 （ p??，T?? ） 4 膨胀过程: 4～5 （ p?，T? ） 初期: 工质放热；后期: 工质吸热。 5 排气过程: 5～0 （ p p ） （二） 实际循环的简化 1 忽略进、排气过程 2 压缩、膨胀过程 （复杂的多变过程） 简化为绝热过程 3 燃烧过程简化为定容加热过程 （2～3） 和定压加热过程 （3～4） 4 排气放热简化为定容放热过程 5 假定工质为定比热的理想气体 二 理想循环及其分析比较 （一） 混合加热循环－车用柴油机的理想循环 1 循环特征参数 （1） 压缩比 （2） 压力升高比 （3） 预胀比 2 热效率 3 分析 （1） ? 为定值 ?? ? ?t? ；?? ? ?t ? 。? = 1 ? ?t = const. （汽油机，定容加热循环） （2） ?? ? ?t ? ；当 ? = 20 左右时，?? ? ?t ? 不大 柴油机 ? = 12～22 （二） 定容加热循环 （奥托Otto循环）－ 汽油机的理想循环 1 热效率