商业险平台公约(用和营业的个人车、营业车队、特种车).docVIP

PAGE PAGE 20 说 明 商业车险平台自律公约自11月17日开始向各公司征求意见，根据书面意见反馈，总体上各公司都赞成营业车队纳入平台管理，赞同公约中的费用浮动系数，并对公约中的一些文字表述、措辞矛盾之处提出修改意见，本稿尽可能吸纳了各公司的意见，对第10条、第18条、第20条内容进行了删改形成第二稿。同时借此机会，对一些意见和问题作一说明。 一、我省的平台基于人工方式，在较短的时间内实现全省财险公司主要类型车辆的出险信息共享，基本能够解决当前承保中费率浮动的问题。但是正如大家提到的，还存在回复时效、尾期信息遗漏等问题，我们主要考虑到现有条件，暂不做大的调整，这些问题将在明年的车险信息大平台建设中加以解决。 二、在承保方面本公约有关内容为全省最低执行底线，各地市不得突破。 三、登记为货运的车辆，营业性质仍按闽保协[2007]17号文界定为准，现不宜在本公约中进行变动。 四、有公司要求回复单增加“已决案件赔款金额”，考虑到目前费率浮动体系和工作量，暂不纳入，今后的大平台建设时再议。 五，贷款车二三年如何浮动，未有统一的成熟想法，暂维持原车险自律公约的要求执行，各地有更严格自律措施的自行执行。 六、有公司提出非营业企业车数据同时纳入事宜，我们认为待营业车队车运行平稳后再考虑纳入，本次公约第2条已作说明。 七、对于有公司问到时间差造成的回复次数偏差怎么定性，这