《气囊搬运重件工法》.docVIP

修改号： 0 QI7-21 气囊搬运重件工法 第 PAGE 6 页 共 7页 作业文件 xx第四航务工程局 气囊搬运重件工法 开始实施日期 2004年 5月1日 版本号：1 编号：QI7-21 第1页共7页 修 改 记 录 修改号 生效日期 修改页次 修 改 理 由 修改号 编写 审核 会签 批准 批准日期 2004.4.8 1 概述 气囊搬运重件的技术最初主要运用于中、小型船舶上下水。1996年，我局在深沪港采用气囊搬运500吨沉箱取得初步成功，随后在我局多个工地施工中，采用该工艺出运了大批重型构件，使该工艺更趋成熟，并取得了良好的经济效益和社会效益。 2工法特点 在无大型起重设备的情况下，应用气囊搬运技术，出运和转运大型预制构件，具有设备投入简单、投资少、操作简便、对场地要求不高、安全可靠等优点。 3 适用范围 适用于没有大型起重设备，远离基地的预制场进行出运或转堆大型混凝土构件及构件直接出运上驳。 4工艺原理 气囊搬运重物原理类似于滚筒搬运重物的原理，不同的是滚筒是刚性的，工作时作圆周运动，而气囊是柔性的，工作时呈扁圆形，如坦克的履带一样运动。施工时，在需要搬动的构件下面，放置若干个无气的圆柱型肢囊，胶囊充气后将构件顶升，牵引构件或托盘气囊滚动使构件水平移动。（见图1） 5 作业条件 5.1 场地条件 气囊搬运重物对场地要求不高，不需设置混凝土地面，一般的码头面，简易泥土路面或经密实的砂滩，只要平整无尖锐物都适合。 5.2 场地布置 5.2.1气囊搬运场地布置成长条型，具体长度和宽度以构件预制数量和施工工期而 定，场地前面是出运码头、滑道、沙滩。水深视工程船舶（超重船、半潜驳或浮船坞）或构件吃水深度而定，当场地的坡度在1%以上时，必须在后面设置卷扬机拉住重物，以防重物下滑过快造成倾翻事故。 5.2.2 在场地的边侧设置及后方各1~2 台慢速卷扬机和与之配套的导向滑轮及滑轮组，设置地锚，作为牵引重物使用。 5.3 气候条件，风力大于６级及雨天不宜出运。 5.4 构件底模 预制混凝土构件采用活动底模板，底模板离地最小高度不应小于0.3m。最大高度不应大于0.6m（视构件重物与气囊举升力而定）。构件底部周边设3㎝的45度倒角，以防刺伤气囊，当构件强度达到规定值后（3~5天强度），用千斤顶或气囊顶起构件，拆除活动底模，用枕木或其他支承物支承，等候出运。 6 机具设备 6.1 气囊 6.1.1 气囊的规格和主要性能 气囊可到专业生产厂家选配，规格见表1，长度可根据构件的底宽任意选择。通常选用直径为1.0m的高压气囊。 表1 公称直径D（m） 0.8 1.0 1.2 1.5 1.8 2.0 中压气囊 出厂检验压力 (Mpa) 0.13 0.11 0.09 0.07 0.06 0.05 许用压力 (Mpa) 0.09 0.07 0.06 0.05 0.04 0.035 高压气囊 出厂检验压力\ (Mpa) 0.26 0.21 0.17 0.14 0.12 0.10 许用压力 (Mpa) 0.18 0.14 0.12 0.09 0.08 0.07 6.1.2 气囊的选择 先根据构件的出运边宽选择单根气囊的长度，再确定出运（顶升）高度，由此而计算出承载面积，并按气囊的许用压力计算出所需气囊的最短总长度，工作总长度应按最短总长度的1.2倍以上系数确定，以防出运过程中，气囊破裂或气囊受力不均时气囊超负荷运行。　最后确定气囊根数及摆放位置。气囊承载面宽度B与气囊直径D和气囊工作高度H有关。气囊受压变形后，其截面可看作宽度由直径为H的 2个半圆和长度为B的方形组成（图1）。 图1 受压气囊横截面示意 承载面宽：B = π (D － H) / 2 承载面积：S = B L0 =π (D － H) L0 / 2 单根气囊的承载力：F = S P = π (D － H) L0 P / 2 所需气囊的总长度：L总 = GL0 / F = 2G /π (D － H) P 式中： L0 — 气囊的承载面长度（cm） P —气囊内工作压力（MPa