汽车胶粘剂密封胶和其应用技术的发展.docVIP

汽车胶粘剂密封胶及其应用技术的发展 1国内汽车胶粘剂的应用现状 国内汽车胶粘剂的应用起步于我国解放牌汽车诞生之时的50年代中期,在其后相当长的一段时间内,胶接密封技术在汽车上的应用一直处于较低的水平#65377；80年代以来,我国汽车工业引进了整车整机和关键零部件制造技术近70项,随着引进技术消化吸收工作的不断深入,汽车粘接与密封技术得到较快发展,各种不同用途的汽车胶粘剂如雨后春笋出现#65377；特别是90年代以来,一些高性能高技术含量的汽车胶粘剂,员工调查,如高强度预涂型微胶囊厌氧胶#65380；湿固化聚氨酯挡风玻璃胶#65380；双组分喷涂型水基顶棚胶等胶种的开发应用成功,标志着国内汽车用胶提高到一个崭新的水平#65377；目前,上海商业调查公司,涉及汽车整个制造过程所需的5大类胶种,即车身#65380；内饰#65380；发动机#65380；底盘零部件以及汽车制造工艺用胶的品种,如车身磷化处理前用的点焊密封胶#65380；折边胶#65380；增强防振胶和车身中涂前用的焊缝密封胶#65380；抗石击涂料#65380；隔热阻尼胶板和指压密封胶,车身内饰用的顶棚胶#65380；丁基密封胶带,发动机平面密封用各类液态密封胶,螺纹件锁固密封用各种厌氧胶,零部件用的刹车蹄片胶#65380；车灯密封胶#65380；滤清器滤芯胶以及制造工艺所用的各种压敏胶带等等,国内基本上都有相应的产品#65377；现在就整个汽车行业来说,汽车胶粘剂的应用,无论是用胶品种,还是使用部位以及单车平均用量均已接近世界先进水平#65377；但是还应当看到,国产胶粘剂品种虽然发展很快,但仍未能完全满足汽车工业使用的特殊要求#65377；其表现是胶粘剂品种不全,有的产品性能尚有差距,质量不够稳定,产品没有形成系列化#65380；标准化,部分品种和原材料还需进口#65377；此外,国内相关行业对汽车工业所需的专用涂胶设备的研制远远落后于汽车胶粘剂品种的开发,在某种程度上限制了优异胶种的推广应用或良好性能的体现#65377； 2汽车胶粘剂主要品种的发展 汽车制造向节能#65380；环保#65380；安全舒适#65380；低成本长寿命发展的趋势对汽车胶粘剂的使用性能和工艺性能提出了越来越高的要求#65377；现重点介绍几种主要汽车胶粘剂的国内外研究和应用情况#65377； 2.1汽车折边胶 折边胶作为一种车用结构胶,主要用于车门#65380；发动机罩盖和行李箱盖板的内外折边部的粘接,取代原有的点焊结构#65377；折边胶主要品种有环氧树脂类#65380；聚氯乙烯类#65380；聚丙烯酸酯类3种类型#65377；环氧树脂类折边胶粘接强度高,受热分解时无腐蚀性气体放出,综合性能好,是目前国内外汽车厂家应用最多,也是人们对其进行性能改进研究最多的一类结构胶#65377；环氧树脂类折边胶国产化品种较多,这些品种基本上都是按照相关汽车厂家引进车型的技术要求进行开发研制的#65377；为了制得适用于南汽依维柯车型要求的半结构型折边胶,晨光化工研究院采用聚氨酯改性环氧树脂的技术路线,将制取的互穿网络聚合物EPU作为胶料的基材,按不同配比制得不同粘接强度和伸长率的汽车用半结构胶#65377；同时还研制了既能对预聚体的NCO基起作用,又能降低双氰胺固化剂分解温度,配胶后作双氰胺促进剂,在常温下可长期贮存,而在150~180℃又能迅速固化的固化促进剂ICN,研制的CA-3#65380；CA-4半结构胶的性能达到意大利油漆公司的同类产品水平#65377； 东风汽车公司在EQ1030轻型车车门折边胶的开发应用中,采用端羧基丁腈橡胶改性环氧树脂的方法,调查,合成具有较高活性的嵌段共聚物预聚体并以此为基材成分,调整其他配合剂,研制出具有良好触变性#65380；油面附着性#65380；低温流动性和高强度(剪切强度20MPa)及较高韧性(T形剥离强度30N?cm-1)的折边胶,其综合性能与美国PPG公司的同类产品CorabondHC7707折边胶相当#65377；为提高工件折边部位胶粘剂的填充率和降低胶料的预固化温度,日本人芦田正研制出模拟固化或假固化的环氧折边胶#65377；其方法是在环氧树脂中加入具有一定形状的固体丙烯酸酯粉末,这种固体粉末在112~115℃的较低温度下膨胀形成胶化薄膜,在环氧树脂还未反应时形成假固化#65377；为了减轻汽车质量,汽车用钢板在尽可能地减薄#65377；传统的感应加热固化折边胶在较高的预固化温度下可能会导致薄钢板组件变形,而能在较低感应加热温度下固化的单组分环氧树脂类折边胶又存在贮存期较短的问题#65377；由美国Uniseal公司最新开发的一种低温感应固化环氧树脂折边胶成功地解决了上述问题[6]#65377；其特点是在环氧树脂基材中加入一种改性胺固化剂,这种改