路基土方填筑工程施工工法.docxVIP

改扩建工程路基土方填筑工程施工工法 为确保郑漯高速改扩建路基施工质量，规范路基施工作业程序，争创国家优质工程银质奖， 根据路基工程特点编制本工法。 一、特点 1、2、施工操作简单，安全，施工操作规范、有序；二、适用范围 公路改扩建工程路基工程施工。 三、工艺原理 通过划线分格、设置层厚板等措施，控制每层填土的总量和厚度，通过推土机和平地机的联合作业平整，保证层厚在规范、要求范围之内。采用光轮压路机对台阶部位的碾压和全断面的补压，保证碾压无死角，消除、发现碾压存在的薄弱地方。 四、施工工艺流程： 见下页 五、材料与设备 1、材料 经试验，符合规范要求的土。 2、设备和人员 要求单幅5km为一施工作业面。 每一施工作业面要求配备18吨以上震动压路机2台，光轮压路机1台，平地机1台，推土机2台，5000L洒水车1台，翻拌犁铧各1台；后八轮运输车辆10台，1m3挖掘机2台。 每一施工作业面要求配备施工单位技术、质检人员各1人，安全保通人员2人，配合施工工人15人。 六、主要施工工艺标准和操作要点 1、路基清表处理 (1)必须按设计文件进行清表土，即原地面清表30cm，边坡清表41.6cm,必须先清表后进行填土施工。表土要立即装车运走，如临时存放工地，必须进行码放。 (2)清表后碾压及回填 路基基底必须进行填前碾压,达到规定压实度要求。如基地过湿，要采取掺灰、换填处理方式，保证基地压实度达到要求。 2、台阶的开挖 第一阶台阶开挖原则上应在原道路护坡道位置向内开挖，台阶高控制在1m左右，宽控制在1.5m。 开挖台阶后经检测原路基土含水量较大，碾压出现软基、弹簧的，应积极开挖、翻拌晾晒，以降低含水量。若含水量过大，需要长时间晾晒，进行掺灰处理或换填碎石。 3、土工合成材料的铺设 在第一层台阶位置沿路线纵向铺设宽度6m钢塑格栅。钢塑格栅横向搭接长度应不小于30cm，纵向搭接长度应不小于50cm，在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度 钢塑格栅的铺设不允许有褶皱，必须用人工拉紧，拉紧时立即用插钉等措施固定土工合成材料。 铺设钢塑格栅的路基表面应平整，表面严禁有碎块石等硬凸出物；在距钢塑格栅层8cm以内的路基填料，其最大粒径不得大于6cm。 钢塑格栅铺设以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。 钢塑格栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。钢塑格栅上填土应从一端开始向前推进，机械设备严禁直接在钢塑格栅上行驶，一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。 4、填土施工 (1)路堤填筑要采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，填土要从低处向高处填筑。 (2)最大填土压实厚度不得大于20cm，填前碾压后第一层土采用倒推式填土，防止运料车破坏填前碾压基底，其他层填土严禁倒推式填土， (3) 填筑施工前应实测取土含水量，如含水量偏高在取土场可根据实际采用晾晒、降水等方式降低含水量。 (4) 整个标段划要分成若干个施工段，以便形成有效的流水作业面，当测定某段含水量达到或接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压，以加快进度。 (5)上土前要在边坡上每200米或每一较小自然段设置一处（长度小于200米的两结构物之间）压实层厚控制板，压实层厚控制板横向距压实面坡顶线不超过2m。 (6)根据填土厚度、松铺系数、上土车型计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑一车固定的土方数，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。为了使每方格土方体积一致，每个断面实际用土量与计算量相吻合，在取土场用挖掘机装土时，操作手严格控制每车的斗数。 (7)路基填筑土方平整要求全部配备平地机，用平地机配合推土机进行摊土，土摊平后用推土机进行稳压，然后用平地机进行精平，保证作业面均匀平整，无坑包现象。整平过程中需要人工配合。 (8)路基填筑时，不同种类的填料不得混杂填，要求同一层使用同一土场的土，保证工后均匀沉降，保证路基填筑的均一性。 应对每个取土场同一断面不同类型的土质根据土壤厚度按一定比例，掺拌均匀后取样分析，再通过击实确定出它们的最大干密度和最佳含水量，保证压实度检测准确。 (9)碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压。一般情况下先用推土机稳压一遍，再用震动压路机稳压一遍，再进行震动碾压2-3遍，再用光轮压路机碾压一遍，最后用震动压路机进行收面。碾压时振动压路机一般重叠0.4-0.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重