板式无砟轨道桥上底座板作业指导书.docVIP

高速铁路CRTSII型板式无砟轨道 底座板施工作业指导书 1.适用范围 适用于CRTSII型板式无碴轨道桥上底座板施工。 2.作业准备 2.1.内业技术准备 组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。根据施工段划分，设计临时端刺及常规区平面布置图，编制底座板施工作业指导书。制定施工安全保证措施,提出应急方案。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2.外业技术准备 复测CPIII网，确保CPIII网的精度符合设计要求。修建无碴轨道技术培训基地,对各专业施工人员进行模拟技能操作培训。整修施工便道，修建生活及办公用房，配齐生活及办公设施，满足管理人员及技术人员的生活、办公需要。 3.技术要求 3.1.底座板施工前对桥面进行验收，完成沉降评估。 3.2.底座板混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车送至工地，混凝土泵车泵送入模。 3.3.新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90分钟,混凝土的自由落度不能大于1m，混凝土的坍落度控制在16～18cm之间,混凝土的入模温度不能超过30 在气温+5℃和-3℃之间浇筑混凝土时,其混凝土温度不得低于+5℃。气温如果在-3℃以下时,混凝土的最低温度为+10℃。如果混凝土连续3天不低于+10 3.4.钢筋的材质及绝缘性能必须符合设计要求，混凝土浇筑前必须对钢筋笼进行绝缘测试，符合设计要求后才能浇筑混凝土（若设计有绝缘要求）。 3.5.混凝土的张拉连接必须严格按照临时端刺及常规区平面布置图进行。当一个施工单元的底座板混凝土浇筑完成后，必须测量常规区及临时端刺浇筑段的长度和温度，并加以记录（与下一施工单元连接时用）。 3.6.底座板混凝土拆模后,曲线上的内侧及外侧安装临时侧向挡块，临时侧向挡块要在底座砼两侧对称布置。 4.施工程序及工艺流程 4.1.施工程序 根据临时端刺及常规区划分图，每个施工段分若干个施工单元。第一施工单元一般为：临时端刺（或常规端刺）+常规区+临时端刺，下一施工单元一般为：常规区+临时端刺（或既有临时端刺或常规端刺）。 施工程序为：施工准备→滑动层验收→钢板连接器安装→钢筋笼安装→模板安装→埋设温差电偶→浇筑混凝土→后浇带连接→混凝土养护→检查验收 4.2.工艺流程 施工准备 施工准备 滑动层验收 桥面清洁 钢筋绑扎 底座板砼浇筑 模板安装 砼养护 检查验收 后浇带连接 连接器安装 埋设温差电偶 底座板施工工艺流程图 5.施工要求 5.1.施工准备 5.1.1.根据临时端刺及常规区划分图，用醒目的油漆在防撞墙上标出桥墩编号，临时端刺中K0、J1、J2、J3、J4、K1的位置，以及靠近J2的二个BL2的位置。详见临时端刺及常规区示意图。 临时端刺 临时端刺 常规区 临时端刺 桥梁结构 桥梁结构 ~220m ~220m ~100m ~130m ~130m K0 J1 J2 J3 J4 K1 ~130m~130m ~100m ~220m ~220m K1 J4 J3 J2 J1 K0 ≥10×32 5.1.2.复查滑动层的平面位置及铺设质量，不符合标准的及时处理。 5.1.3 5.1.4.整修施工便道，规划车辆及机械设备的行驶路线和停留位置。 5.2.施工工艺 5.2.1.钢筋制作和安装 (1).钢筋笼制作:底座板钢筋笼由钢筋加工场制作，用运输台车运到现场。钢筋纵、横向之间用双股22号铁丝绑扎，对部分钢筋交叉点采用高强、耐久性好的有机合成材料绑扎或焊接。钢筋笼加工后必须进行初步检查验收,检查验收合格的钢筋笼应挂有标识牌,必须标识出其所在的位置及相应的超高。钢筋加工详见图-1、图-2。 图-1 (2).钢筋笼存放: 检查合格的钢筋笼进行集中存放或沿线存放(根据条件)。钢筋笼采用多层支撑排架存放（以7排为宜）,支撑架的立柱采用砖柱、砼柱或工字钢柱，横梁采用ф50钢管或工字钢。每层排架的横梁必须在同一平面内。支撑排架每层只放一个钢筋笼，严禁钢筋笼叠放，详见图-3。 图-2 图-3 (3).钢筋安装: ①.安装钢板连接器:根据弹好的后浇带中线摆放钢板连接器,要保证精轧螺纹钢筋水平放置,曲线段超高部位要将连接器钢板垫起,确保连接器的中线与底座板的中线重合。锚固螺母完全拧到精轧螺纹钢筋上并紧贴钢板,锚固后精轧螺纹钢筋外露约2cm,详见图-4。 图-4 ②.钢筋笼安装:钢筋笼采用4t悬臂龙门吊或35t汽车吊运上桥梁，然后根据弹好的底座板边线将钢筋笼居中摆放。钢筋笼端部