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PAGE PAGE 9 16m先张空心板梁 施工方案 工程概况 本标段为岳阳至常德高速公路24合同段,本合同段路线起点位于于西洞庭管理区一分场,桩号K115+145,终点位于鼎城区周家店镇王公嘴村,桩号K121+343,全长6.198km. 经各方面考虑,我项目部选择S205跨线桥左幅第一跨1#-2、1#-3、1#-4、1#-5板梁作为本合同段16m先张空心板梁地首项工程,S205跨线桥板梁共130片,与路线交角为5°.16m先张空心板梁断面尺寸见下图：（单位：厘米） 1#-2、1#-3、1#-4、1#-5板梁主要工程数量： 序号 类型 单位 数量 备注 1 C50梁体混凝土 m3 30.72 　 2 C40封锚混凝土 m3 1.72 　 3 φ6 Ⅰ级钢筋 KG 241.2 　 4 φ8 Ⅰ级钢筋 KG 402.8 　 5 Ф10 Ⅱ级钢筋 KG 2531.2 　 6 Ф12 Ⅱ级钢筋 KG 1540.8 　 7 Ф25 Ⅱ级钢筋 KG 489.6 　 8 Ф15.2 钢绞线 KG 1076.4 　 二、编制依据 1、《16m装配式先张法预应力混凝土简支空心板上部构造通用图》 2、中华人民共和国交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）. 3、中华人民共和国交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004）. 4、我单位现有地施工人员. 技术力量. 机械设备. 物资及资金等资源情况及往同类工程地施工经验. 三、施工计划安排 根据总工期要求,首项16m先张空心板梁计划开工日期为2009年11月10日,完工日期为2009年11月14日,计划时间5天. 四、项目部组织机构 项目部设项目经理1人,项目副经理3人,项目总工程师1人,下设工程部、质检部、安全部、物资设备部、计划合同部、综合办公室和工地试验室五部二室.各部门均由具有丰富施工经验和工作能力地人员组成. 项目部组织结构图如下： 项目项理：吴忠明 项目项理：吴忠明 项目总工：吴若明 生产副经理：王科元 协调副经理：谢聪 工 程 部 曾招雄 质 量 部 裴双存 安 全 部 肖军让 物资设备部 王林国 财 务 部 宋红彦 试 验 室 徐德军 综合办公室 廖 敏 桥 梁 二队 路 基 二队 路 基 三队 桥 梁 一队 拌 合 站 预 制 队 通道涵洞二队 路 基 一队 通道涵洞一队 软基施工队 五、先张空心板预制施工工艺流程先张空心板预制施工工艺框图 五、先张空心板预制施工工艺流程 先张空心板预制施工工艺框图 台座施工 钢绞线下料张拉设备校核张拉钢绞线穿预应力钢绞线 钢绞线下料 张拉设备校核 张拉钢绞线 穿预应力钢绞线 钢筋加工浇筑底板砼立外模及端头模板绑扎钢筋 钢筋加工 浇筑底板砼 立外模及端头模板 绑扎钢筋 砼试件浇筑侧面及顶面砼安装芯模砼拌合及运输 砼试件 浇筑侧面及顶面砼 安装芯模 砼拌合及运输 砼试件试压钢绞线放张拆除芯模及外模 砼试件试压 钢绞线放张 拆除芯模及外模 六、16m先张空心板梁施工 （一）、准备工作 1、梁场张拉台座准备：梁场长255米,宽22米,张拉台座设置6道,每道长度68.24m,每次生产4片16米地梁,因为处于软基地带,项目部选择框架式台座,板梁底模采用水磨石.张拉横梁采用双40工字钢,四面镶14mm钢板,内部加内支撑组成. 2、材料准备：严格按照材料进场审批制度进行材料进场,板梁施工所需地各种材料提前进场,项目部试验室通知监理工程师现场取样,检测合格后方能使用.钢绞线、夹片需送外检,到场钢绞线按要求取样,送到有资质地检测单位进行检测,出具合格证书. 3、张拉设备地标定：张拉千斤顶、油泵、油表进场后,送到有资质地单位标定,千斤顶和油表配套标定,标定合格后出具报告. 4、模板打磨试拼：侧模板为厂家生产地新模板,模板进场后,认真清点,看看是否缺少,再在现场试拼,看是否有明显错台,比较小地用打磨机打平,比较大地通过调整连接螺栓大小给以修正；内膜采用聚乙烯泡沫,厂家根据内部尺寸生产,到现场检验合格方能装入施工；底模采用5cm厚地水磨石,为防止水磨石剥落,在两边镶嵌50地角钢,空心板预制时,按1m一道在绞缝地侧模镶嵌500mm长φ6钢筋,拆模后形成凹凸不平地粗糙面. 5、龙门吊安装：根据梁场地生产任务,以及最大梁重,项目部采用2台50T,宽22米地龙门吊,龙门吊必须是经过 技术监察部门验收合格才能投入使用,轨道采用43轨.基础为40*60地钢筋混凝土. （二）、16m先张空心板梁施工 1、钢绞线下料安装 钢绞线按计算长度下料：锚固端采用单孔锚具配合夹片锚固,张拉端采用2个200T地液压千斤顶整体张拉,为节省钢绞线用量,张拉端用连接器配合Ф25地精轧螺纹钢张拉,可以反复利用