地铁明挖基坑管线保护设计及-施工.docVIP

地铁明挖基坑管线保护设计及施工 ? 【摘???要】?根据西安地铁车站明挖基坑遇到管线的类别、管线材料、自重等因素，综合考虑现场实际情况，并通过计算分别对各种管线保护方案进行设计、施工，取得了较好的实施效果，并为类似的工程提供相关的经验。 【关键词】?地铁；管线；保护 ? 引?言 ????? 地铁工程通常在繁华的大城市中施工，对于现代化的城市地下管线较为密集、复杂，管线改迁有时受到空间、管线功能中断、施工周期等因素的限制，地铁车站及附属结构施工过程中，在不改变管线位置的情况下对管线采取直接悬吊、置换后悬吊、底部支撑等方法对管线进行保护，能有效地降低对周边环境的影响，减小前期工作难度和工作量，加快工程施工进度，降低施工成本。 ? 1工程概况 ????? 南稍门站是西安地铁二号线的中间站，车站位于南关正街与友谊路相交的十字路口南侧，南稍门站 2 号风道位于车站南端，风道主体沿道路南北设置，基坑南北跨度达到 40m，风道围护结构主要采用钻孔灌注桩+内支撑方案，采用明挖顺做法施工。南稍门站 2 号风道管线众多，且具有间距不均，管径大小不统一，管线标高不一致等特点，根据管线的类别、材料、位置、自重等特点进行分类，通过计算，对各管线采取对应的方法进行管线保护。南稍门站 2 号风道管线分布如图 1 所示。 ? 2管线保护方案 ????? 根据南稍门站 2 号风道管线特点及施工顺序要求，制定如下保护方案。 ????? 南稍门站 2 号风道一期天然气管（1 号管线）、二期光缆（4 号管线）采用槽钢托起进行保护，施工完成土方回填过程采用钢管悬吊进行保护；二期雨、污水管和热力管（2 号、3 号、6 号管线）重量较大的管线在基坑冠梁处设支座、基坑内采用型钢柱作为支点安装型钢梁对管线进行悬吊保护；柔性管线（5 号、7 号、8号、9 号管线）采用钢丝绳进行管线悬吊，二期南侧污水管（10 号管线）无改迁位置，采取先封堵后采用污水泵引排方法确保管线使用功能，风道结构施工完成后进行恢复。 2.1?雨?、?污水?管及?热?力管?设计及施工 ????? 1）雨、污水管及热力管设计及验算 ????? 南稍门车站二号风道处雨、污水管和热力管管径较大，属于重量较大的管线，管道悬吊保护前，联系管线产权单位对污水、雨水钢筋混凝土管置换为钢管，然后对管线保护进行设计施工。南稍门站二号风道 3 号污水管和 6 号热力管采用型钢梁进行悬吊，型钢梁采用双拼Ⅰ36b工字钢，以风道围护结构冠梁、型钢柱作为支点，型钢柱采用Ⅰ36b 的工字钢，雨污水管保护断面图如图 2 所示。 ????? 管线保护结构验算如表1～表 3 所示。 ????? 从计算结果来看，双拼Ⅰ36b 工字钢梁内力小于允许承载力，结构强度满足设计要求，工字钢梁稳定性满足要求。 ????? 热力管采用相同的方法进行悬吊设计，热力管自重小于雨污水管重量，工字钢结构能满足承载力及稳定性要求。 ????? 2）雨、污水管及热力管悬吊施工 ????? 雨、污水管及热力管悬吊施工流程图如图 3 所示。 ????? ①进行管线探槽施工，确定管线位置及标高。 ????? ②由于雨、污水管均为混凝土管，二号风道施工前将混凝土管置换为钢管。 ????? ③施工围护结构灌注桩后，根据预定方案施工管线保护型钢柱，在风道施工围护桩罐梁上相应的雨、污水管、热力管处设置支座作为管线支点。 ????? ④由于 2 号风道基坑南北宽度 40m，故在 2 号风道基坑内采用型钢立柱对雨、污水管及热力管进行支撑，雨、污水管各施工 3 组型钢柱。型钢柱下端深入基底以下部分采用钢筋混凝土桩，长度为 5m，采用围护桩结构配筋；上端采用Ⅰ36b 工字钢，长度约 10m。工字钢深入钢筋混凝土桩部分长度为 2m（见图 4）。 ????? ⑤人工清理管线，管线暴露后，在管线底部分段开槽，安装悬吊构件及拉杆，悬吊杆件采用 Φ20圆钢与可调节拉杆连接制作，分段掏空管线下方土方，并调节悬吊杆件长度，使管线绕度满足要求，然后确定管线初始标高，布置管线沉降监测点。 ????? ⑥对管线进行防护，在管线下方、两侧距离 20cm 处采用钢丝绳拉线作为防护边界，防止施工中破坏管线。 ????? ⑦风道基坑开挖，防水、结构施工。 ????? ⑧风道结构顶板施工完成后，制作支撑墩，支撑墩下部采用砌体结构，上部采用混凝土进行浇筑，支撑墩沿管线方向长 0.8m，间距 10m（见图 4）。 ????? ⑨进行基坑回填。 2.2?污水管引排?保护 ????? 南稍门站 2 号风道西南侧污水管（10 号管线）无改迁位置，先封堵后采用污水泵引排，风道结构施工完成后进行恢复（见图 5） ????? 1）基坑开挖至污水管底，截止基坑壁位置破除污水管，污水管破除时，尽量保证破除管口平整。 ????? 2）采