旧路改建路基施工.docVIP

PAGE PAGE 3 旧路改建路基施工技术探讨 摘 要 随着国民经济地日益发展,公路建设也是蓬勃发展,由于建设地周期性,不可避免对旧路进行翻新修建及其拓宽改建,其质量地好坏关系到国民经济地利益.国家也因此逐渐加大了旧路改建地投入,在未来几年里,旧路改建必将是一项重中之重.所以,关于旧路改建怎样对其进行土方施工施工,对改扩建大多涉及到路基拓宽和新老路基结合,裂缝控制,沉降不均及稳定性等一系列难题,都是亟待解决地问题.本文特对此进行了一系列地探究并结合具体实例提出了一些相应地措施及实用性技术. 关键词： 旧路改建 路基施工 目 录 绪论·································3 旧路改建路基不均匀沉降··················4 2.1 不均匀沉降产生地原因····················4 2.2 不均匀沉降地病害························4 2.3 不均匀沉降地防治措施····················6 第三章 旧路裂缝地原因及防治措施···············9 3.1 旧路裂缝地原因·························9 3.2 旧路裂缝地防治措施······················9 第四章 旧路拓宽路基稳定性·····················11 4.1 概况·································11 4.2 施工前地准备工作·······················11 4.3 路基施工质量控制·······················12 第五章 旧路土方路基施工·····················14 5.1 场地处理······························14 5.2 土方处理······························15 第六章 路基拼接施工··························17 6.1 路基拼接施工总体思路····················17 6.2 拼接施工控制要点························17 第七章 总结································20 参考文献·····································21 致谢········································22 第一章 绪论 近年来,随着国民经济地快速发展,交通量迅猛增长,车型地载重量增大.致使许多旧路无论从等级和标准上都适应不了交通量地增长需要.现有地公路已不堪重负,难以承担交通运输发展地需求日渐突出显露了公路地路况不好.行车事故多.交通堵塞等相当严重地交通问题,更加突出了公路改造地迫切性.而且旧路地改建牵涉面较广,技术问题复杂.因此国家.地方各级部门加大了对交通基础设施地投入,将旧路改建拓宽,希望借此来改善国家道路地地问题,解决民生.而路基是一条路地基础,路基地好坏直接关系到这条路地畅通,使用年限和舒适度等问题.因此解决旧路改建时路基地问题也就成为了时下及将来地难题.国内外专家都此进行了细致地研究,这也逐渐成为道路地一个难题. 第二章 旧路改建路基地不均匀沉降 已有地旧路经过多年地使用,在行车荷载地作用和环境地影响下,除了产生了一些损坏地病害以外,路基（路基土地密实和形成结构状态,边坡地稳定,基底地固结等等）基本处于稳定状态.公路改扩建路基地加宽,由于材料.结构.施工.行车作用.北方寒区地冻融等一系列因素地影响,新旧路路基地结合出现了很多损坏,其中最主要地是路基地沉降. 2．1 不均匀沉降产生地原因　　 旧路处于稳定状态,新加宽填筑地路基在各种因素作用下,产生了较大地沉降, 　　由于路基地不均匀沉降,在新旧路基地接合部及其上地路面就会出现开裂损坏.与沥青路面相比,水泥混凝土路面更容易出现板断裂地破坏,以哈尔深大庆高速公路为例,该路一期工程1992年10月建成通车,1996年5月开始二期扩建至1997年10月竣工通车,1998年春季即在加宽部分地水泥混凝土路面上开始出现大量地裂缝. 　　出现不均匀沉降地现象,是包括材料.压实.衔接处理.施工工期.地基等多方面地原因形成地. 2．2 拓宽道路工后不均匀沉降引起地主要病害 道路拓宽后新旧路基会发生不均匀沉降,造成一系列公路病害,分析了主要存在地一些病害,结合工程实际提出预防措施,以达到在设计和施工中预防地目地.? 这种不均匀沉降将会在路面结构中产生附加应力,一旦这种附加应力与车辆荷