顶进式框架桥工程项目施工方案.docVIP

迁曹线K58+960.22 1-9.2m框架桥工程 第 PAGE 3 页 第一章 编制说明 1编制依据 1．1 迁曹线K58+960.25 1-9.2m 1．2 施工现场地实际调查情况. 1．3 甲方对质量、工期地要求和设计文件地要求. 1．4 现行《铁路桥涵施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》及《铁路桥涵工程施工质量验收标准》. 2．编制原则 2．1 严格按照工期要求,科学地安排施工进度,认真组织劳动力,确保施工工期. 2．2 严格按照集团公司质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件地要求组织施工,强化施工管理,建立健全质量保证体系,强化施工质量保证措施,使各项工作落到实处,确保工程质量目标地顺利实现. 第二章 工程概况 1．工程概述 唐山司家营铁矿剥岩(土)铁路专用线工程在迁曹铁路K58+960.25设计1-9.2m框架桥一座,将既有平交道口封闭改成立交.该桥轴线与迁曹铁路正线斜交交角为85.05°,位于新建柏庄车站站坪范围内. 该框构桥顶面积为229.4 m2；后背采用钢筋混凝土后背桩；预制框架采用定型整体钢模,混凝土在现场采用机械搅拌,用窜筒灌注入模； 顶进施工前,需对施工地段地无缝线路进行应力放散,并对既有线进行加固,线路加固(横抬梁)作业利用列车通过间隙进行；设计顶程32.226 m,设计最大顶力为2088.5t；框架桥顶进就位后进行端翼墙及附属设施地施工. 桥址处现有迁曹铁路上下行线2股道,无缝线路,线间距4.0米,使用60kg/m钢轨,Ⅱ型钢筋混凝土轨枕. 2．技术标准 2．1 本桥由铁道部第三勘察设计院设计,设计孔径为1-9.0m.采用先预制后顶进施工,框架桥顶板位于迁曹线轨底下1.14m. 2．2 主体、前悬臂及刃角、顶进三角块及后补刃角采用C30抗渗P8混凝土主体,钢材使用HRB335与Q235钢筋.滑板采用C20混凝土,后背梁采用C30混凝土. 2．3 桥上设C30钢筋混凝土栏杆,设玻璃钢电缆槽. 3．主要工程数量 主要工程数量表 工 作 项 目 单位 工程量 备注 基础 基坑及工作坑 工作坑挖土方 坑深6m以上小于9m无挡无水 m3 4058 基坑回填 原土 m3 1305 挖基余土外运增运1km m3 3659 主体 框架 制作 框架式桥身C30混凝土P8 单 孔 m3 498.6 框架式桥身钢筋 HRB335/Q235 t 43.98/8.38 顶层防护层 C30混凝土 m3 4.7 钢丝网水泥砂浆 厚20mm m3 2.3 防水层 TQF-I型 m2 235 TQF-II型 m2 299 桥面附属 路面 桥身内 路面 C30混凝土无路缘石 m3 40 桥 面 系 人行道 C30钢筋混凝土立柱及栏杆 单侧延米 21.24 护轮轨 直轨部分 延米 42 弯轨及梭头 一座桥 2 电缆槽 玻璃钢电缆槽 （宽+高）≤400mm 延米 22 铺设PVC管（直径50mm） m 40 顶进部分 空顶 m 5 重顶 t/m 1380/23 工字钢I40C 后背桩L=9m t/根 57.7/38 滑板、地锚梁及导向墩C20混凝土 m3 88.6 滑板、地锚梁及导向墩、分配梁Q235钢筋 t 2.251 抹面M10水泥砂浆/分配梁C30混凝土 m3 8.98/7.5 涂石蜡 m2 269 C30混凝土刃角（会补齐）/ C30混凝土平衡重 m3 16.7/10.0 刃角钢筋HRB335/Q235 t 1.47/0.23 平衡重钢筋HRB335/Q235 t 0.97/0.07 顶进挖土/后背夯填土方 m3 906/810 线路加固（横抬梁） 股 2 运土道I32C防护 t/根 50.2/100 其 它 限高防护架 钢材 t 6.74 基础C20混凝土 m3 30 集水井C20混凝土 m3 19 顺路土方 m3 200 路基检查台阶M10浆砌片石 m3 5.5 最大顶力 t 1700 4．施工现场布置 拟在工作坑后侧,设钢筋加工、堆放及周转料堆放场地.施工现场设护栏围护. （见施工现场平面布置） 第三章 施工组织机构 1 组织机构 为确保本工程质量达到优质标准,确保符合工程工期要求以及唐山市对施工环保、安全、文明地要求,保证铁路安全运营及工程施工地安全进行,我们选派了在框架桥顶进施工方面有丰富经验地管理、技术人员组成项目经理部作为施工组织机构,全面负责本工程地施工管理和经营管理,并配齐各类专业技术人、技术工人来承担本工程施工任务. 2施工作业队 针对本工程施工地特点及工期要求,成立钢筋施工队、模型及混凝土施工队、顶进及土方施工队,施工队中所有专业、特殊工种一律持证上岗,各施工队将在本工程中按不同专业相互配合进行施工作业,共同负责本工程地全部工程项目地施工. 钢筋施