机械设计课程设计——带式运输机的传动装置的设计 附送装配图 请看简介.docVIP

湖南工业大学机工041班1号 PAGE PAGE 19 目录 一、设计任务书…………………………..………………………..…(3) 二、动力机的选择…………………………..……………………..…(4) 三、计算传动装置的运动和动力参数……………………………(5) 四、传动件设计计算（齿轮）………………………………………(6) 五、轴的设计………. ………. ………. ……….. .. .. ..………..……(12) 六、滚动轴承的计算………………………………………..…..…..(20) 七、连结的选择和计算……………………………….……….……(21) 八、润滑方式、润滑油牌号及密封装置的选择…………………..(22) 九、箱体及其附件的结构设计…………………………….….…..(22) 十、设计总结…..…………………………………………………….(23) 十一、参考资料.…………………….…………………………….…(23) 一设计题目：带式运输机的传动装置的设计题号1 1 带式运输机的工作原理 （二级展开式圆柱齿轮减速器带式运输机的传动示意图） 2工作情况：已知条件 工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有灰尘，环境最高温度35℃； 使用折旧期；8年； 检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修； 动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V； 运输带速度容许误差：±5%； 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。 3原始数据 题号 参数 1 运输带工作拉力F/KN 1500 运输带工作速度v/(m/s) 1.1 卷筒直径D/mm 220 注：运输带与卷筒之间卷筒轴承的摩擦影响已经在F中考虑。 二 动力机选择 因为动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V；所以选用常用的封闭式系列的 ——交流电动机。 电动机容量的选择 工作机所需功率Pw 由题中条件 查询工作情况系数KA （见[1]表8-6），查得K A=1.3 设计方案的总效率 n0=n1*n2*n3*n4*n5*n6… 本设计中的 ——联轴器的传动效率（2个），——轴承的传动效率 （4对）， ——齿轮的传动效率（2对），本次设计中有8级传动效率 其中=0.99（两对联轴器的效率取相等） =0.99（123为减速器的3对轴承） =0.98（4为卷筒的一对轴承） =0.95（两对齿轮的效率取相等） ==0.841 电动机的输出功率 Pw=kA*=2.1889KW Pd＝Pw/，=0.84110 Pd＝2.1889/1.84110=2.60228KW 电动机转速的选择 由v=1.1m/s 求卷筒转速nw V ==1.1 →nw=95.496r/min nd＝（i1’·i2’…in 有该传动方案知，在该系统中只有减速器中存在二级传动比i1,i2，其他 传动比都等于1。由[1]表13-2知圆柱齿轮传动比范围为3—5。 所以 nd =(i1*i2) nw=[32，52]* nw 所以nd的范围是（859.88，2388.75）r/min，初选为同步转速 为1430r/min的电动机 3．电动机型号的确定 由表12-1[2]查出电动机型号为Y100L2-4,其额定功率为3kW，满载转速1430r/min。基本符合题目所需的要求。 =0.8411 Pw=2.1889k KW Pd＝2.60228 KW nw=95.496 r/min 电机Y100L2-4 电动机型号 额定功率/KW 满载转速r/min 堵转转矩 额定转矩 最大转矩 额定转矩 质量/Kg Y100L2-4, 3.0 1430 2.2 2.3 38 三 计算传动装置的运动和动力参数 传动装置的总传动比及其分配 计算总传动比 由电动机的满载转速nm和工作机主动轴转速nw可确定传动装置应有的总传动比为：＝nm/nw nw＝95.496 nm=1430r/min i＝14.974 合理分配各级传动比 由于减速箱是展开式布置，所以i1＝（1.3-1.5）i2。 因为i＝14.974，取i＝15，估测选取 i1=4.8 i2=3.2 速度偏差为0.5%，所以可行。 3 各轴转速、输入功率、输入转矩 转速的计算 电动机转轴速度 n0=1430r/min 高速I n1==1430r/min 中间轴II n2==297.92r/min 低速轴III n3= =93.1r/min 卷筒 n4=93.1r/min。各轴功率 电动机额定功率 P0=Pd*=3Kw (n01=1) 高速I P1=P0*n12=P0* = 3*0.99*0.99= 2.9403 Kw (n12 = =0.99*0.99=0.98)