某港区2万吨级多用途码头围堤及陆域形成工程施工技术方案.docVIP

PAGE PAGE - PAGE 2 - 1.0 编制说明 1.1 编制依据 本技术方案的编制依据为业主提供的有关施工招标文件、上海航道勘察设计研究院的设计图纸、设计说明及施工技术要求。有关的文件和设计图纸如下： 1.1.1 业主提供的有关文件 施工招标文件共2篇，分别如下： 第一篇：投标邀请书 第二篇：投标须知 1.1.2上海航道勘察设计研究院提供的地质勘探报告、设计图纸，以及设计说明及施工技术要求。 1.2 遵循的规范 本技术方案的编制遵循标书中规定的施工技术规范和工程质量检验评定标准。遵循的主要施工规范和质量检验评定标准如下： 交通部《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98） 交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221－98） 交通部《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99） 交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96） 交通部《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96） 交通部《塑料排水板施工规程》（JTJ/T256-96） 交通部《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000） 交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98） 交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-94） 其他交通部现行港口工程技术规范 国家和地方政府颁布的其他相关技术法规和规范 此外，还应遵守标书中规定的其它规范和标准。在合同履行期间，若上述标准或规范有修改或重新颁布，我们将遵照执行。 2.0工程概况 2.1 工程名称 工程名称：宁波大榭D港区2万吨级多用途码头围堤及陆域形成工程。 2.2 工程地点 浙江省宁波市，行政隶属宁波市XXXX。该港距宁波市中心约40公里，北距上海港140海里。 2.3 气象 本区属于亚热带季风湿润气候，主要特征如下： （1）气温：年平均气温16.3℃，极端最高气温大于35.0℃，最低气温-5℃。 （2）降水：多年平均降水量1297mm，年均降雨日149.3日，降雪日7天，平均降积雪日2.4天，最大积雪深度14cm。 （3）风况：多年平均风速5.2m/s，最大风速42m/s。受冬季冷空气影响，冬季风速大。11月至次年1月平均风速6.2m/s，盛行风向以西北风（冬季）和东南风（春夏季）为主，年频率均为9.8%。 （4）雾：全年56%雾日集中在2~5月，多年年均雾日24.3天，最多48天，最少13天。其中3~4月平均雾日可达3.7~3.8天。 （5）灾害性天气：本地区灾害性天气为热带气旋及暴雨，多年年均影响热带气旋2.7次，影响日数5.5天。严重影响热带气旋0.5次，主要出现在7~9月，占总数的90%。多年平均暴雨3.1次，其中大于100mm的大暴雨0.4次。 2.4 水文地质 （1）潮汐 本区属于不规则半日潮型，日潮不等现象比较严重。同时，浅海分潮也很显著，落潮历时大于涨潮历时。历年最高潮位2.79m，历年最低潮位-2.02m。平均高潮位0.88m，平均低潮位-0.90m，最大潮差3.1m。平均潮位+0.26m，高潮位+1.69m。工程设计高水位3.7m，低潮位-1.19m。 （2）工程地质 场地地貌类型为山前海积地貌，可分为潮间带（海涂）和水下岸坡，泥面地势平缓，标高-0.8~-2.3m，向北微倾，坡度1~2，向海渐变陡。沿岸冲淤基本平衡，主水道潮流较急。 本区地段场地土属软弱土，围堤区大部分地段覆盖层厚度大于80m，场地类别Ⅳ类；在20-20，剖面以东至25-25，地段覆盖层厚度为15~80m，场地类别Ⅲ类； 26-26，剖面附近至东侧山体覆盖层厚度小于15m，场地类别Ⅱ类。从上至下地质情况分别为1-0层（填土）、1-1层（淤泥质粘土、淤泥）、1-2层（淤泥质粉质粘土）、2-1层（淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土）、2-1，层（粘质粉土）、3-1层（粘土）、5-1层（粉质粘土）、5-2层（含粘性土粗砂）、6-1层（粉质粘土）、6-1，层（细砂、砂质粉土）、6-2层（粉质粘土）、6-3层（粉质粘土）、8层（粉砂）、9-1层（粉质粘土）、10-1层（强风化熔结凝灰岩）、10-2（中风化熔结凝灰岩） 2.5 工程范围 宁波大榭D港区2万吨级多用途码头围堤及陆域形成工程，包括东区和西区两个标段。东区工程主要包括：东正堤、隔堤、滩涂地及石料出运码头；西区工程主要包括：西正堤、滩涂地。 2.5.1 围堤工程：正堤东区882m，西区920m，合计1802m。 2.5.2 陆域回填工程：陆域回填面积104.1万平方米,包括吹砂、插打塑料排水板、石料装运等工程施工。 2.5.3 隔堤工程：中间隔堤589m。 2