钢桁架拱桥下部结构施工方案方法.docVIP

下部结构施工方案、方法 1、施工总体方案 根据工程特点和总工期地要求,为尽可能少地占用长江水运航道,同时又能满足正常施工需要,确定按两个枯水期分期实施主桥三个主墩地基础施工,第一个枯水期先开工北主墩(6#墩)和南主墩(8#墩),第二个枯水期再开工中主墩（7#墩）. 附图018：主桥水上基础施工平面布置图. 6#、7#、8#主墩基础均采用双壁钢围堰+锚碇无导向船定位系统地施工方案, 其中6#墩采用双壁钢套箱围堰施工,7#、8#墩采用双壁钢吊箱围堰施工,6#、8#墩围堰分次接高,7#墩围堰整体一次接高.双壁钢围堰制作下水、浮运至墩位,利用锚碇系统实现初、精定位,插打16根定位钢护筒,围堰挂桩完成体系转换,先期进行钻孔桩施工,钻孔桩完成后,围堰内封底、抽水进行承台、墩座施工. 3#～5#、9#墩施工方案是先建立施工平台,进行钻孔桩施工,钻孔桩完成后,分节拼装或整体吊装双壁钢围堰,围堰内封底、抽水进行承台、墩身施工； 1#、2#、10#墩基础采用填土筑岛+钢板（钢管）桩围堰施工方案,钢板桩围堰取土后,安装承台模板进行混凝土浇筑；0#墩基础施工方案是先填土筑岛进行钻孔桩施工,井点降水或钢板桩支护进行基坑开挖,进行承台施工.主桥墩身采用翻模法施工,模板采用大块整体钢模,墩旁侧设置一台塔式吊机辅助施工. 北引桥及南、北岸合建区段引桥桩基施工时,一般地面原地整平硬化,遇水塘、沟壑则先筑岛或填平后再作硬化处理进行钻孔桩施工；高旺河内地桩基施工可充分利用枯水期,先填土修筑便道,设置移动式平台进行钻孔施工.承台依据地质变化主要采用明挖或钢板桩支护方法进行施工,必要时配合井点降水.墩身采用整体钢模施工,墩身四周搭设施工脚手平台,汽车吊或履带吊机配合作业. 2、主墩下部结构施工 6#、7#、8#墩是钢桁拱连续梁主桥地三个主墩,墩身为12.0×40.0m地圆端形空心墩,单箱双室截面,壁厚1.5～2.0m,在顺桥向中部设竖隔墙.三个主墩基础均采用46根Φ2.8m地钻孔桩基础, 6#和7#墩桩长107m,8#墩桩长112m.承台为圆端形,平面尺寸34×76m,承台顶面高程-7.0m,厚度6.0m.6#、7#、8#墩位处河床高程分别为-10.5m、-25.0m、-41.7m, 根据河床高程地实际情况,6#墩采用双壁钢套箱围堰施工,7#和8#墩采用双壁钢吊箱围堰施工.双壁钢套箱围堰和钢吊箱围堰均为圆端形结构,6#墩平面结构尺寸38.2×80.2m,7#、8#墩平面结构尺寸38.0×80.0m；6#墩钢套箱围堰高度27m,壁厚2.0m,围堰底高程-18.0m,水下封底混凝土厚度5m；7#和8#墩钢吊箱围堰高度26.5m,壁厚2.0m,围堰底高程-17.5m,水下封底混凝土厚度4.5m. 6、7、8#墩基础均采用双壁钢围堰+锚碇无导向船定位方案.壁厚2.0m地钢围堰作为承台、墩身施工地挡水结构,底节内支撑桁架兼作为钻孔桩施工平台. 　 2.1主墩基础施工 ⑴6#墩基础施工 1）施工方法 先在大桥船厂完成14.5m底节钢围堰制造、拼装,利用气囊辅助整体滑移入水,拖轮浮拖至墩位,锚碇系统收锚,进行围堰初始、精确定位.钢护筒参与结构受力,设计钢护筒底高程-43m,顶高程+10.0m,钢护筒总长53m,壁厚25mm,材质Q345b.根据地质条件和APE400B双锤并联地击震能力,钢护筒不能一次击震到设计高程,采取大护筒内套小护筒方法,分次接力插打到位.钢护筒按两节制造,第一节40m,第二节13 m,先插打16根定位钢护筒,16根定位钢护筒前期作为围堰平台支撑,只插打第一节,在16根定位钢护筒上安装吊挂系统,围堰挂桩完成第一次平台体系转换,围堰及内支撑桁架成为固定式钻孔平台. 围堰平台建立后,按要求插打8根渡洪钢护筒,进行渡洪桩施工.在洪水到来前,将围堰平台支撑体系转化到8根渡洪成桩上,实现平台体系第二次转换.16根定位钢护筒可依此解除吊挂系统,接高钢护筒后跟进到位.其余钢护筒均按接力方法一次插打到设计高程,完成全部钻孔桩施工后,利用水上浮吊,分块接高围堰,解除挂桩,在可控状态下围堰下沉着床,通过吸泥、射水、压重等措施下沉围堰至设计高程.封底,围堰内抽水,在无水状态下进行承台和墩身施工. 2）施工流程 ①围堰制造下水 底节钢围堰工厂分块制造→船厂江滩地基硬化处理、浮箱就位→底节钢围堰拼装→地牛及牵引辅助设施安装→清理场地、安装气囊并充气→启动牵引装置、重力作用下随气囊向前滚动→底节钢围堰整体滑移入水→浮箱灌水下沉、围堰自浮. ②锚碇系统布置 围堰浮运前,预先进行锚碇系统布置→抛设主锚、前定位船边锚,前定位船就位→抛设钢围堰北侧边锚和尾锚,锚绳暂固定于临时铁驳上→抛设钢围堰南侧边锚和尾锚,锚绳暂固定于临时铁驳上→临时铁驳初定位在墩位两侧. ③围堰浮运定位 底节钢围