智能航运一体化关键技术与应用-大连科技局.DOC

附件（5） 项目名称 智能航运一体化关键技术与应用 提名单位 大连市 提名单位意见 该项目紧跟国际发展前沿，围绕智能航运一体化关键技术与应用进行了系统研究，对加快推进中国智能航运现代化水运体系的建设提供了成功示范，具有重要的现实意义。该项目共获得国家发明专利等知识产权75项，其研究成果已在中国沿海及长江内河、中国近海及海上丝绸之路推广应用；一体化船舶智能应用终端产品在中远海运集团、长航凤凰集团等多家船公司安装使用；“数字航道”已在长江干线及中国内河全面推广应用。该项目创新性强，系统集成难度大，经行业专家鉴定认为“总体达到国际先进水平”。 鉴此，推荐该项目申报国家科学技术进步奖二等奖。 项目简介 智能航运的发展是推进“交通强国”和“海洋强国”国家发展战略的重要组成部分，大连海事大学联合中国交通通信信息中心、北京海兰信数据科技股份有限公司、江苏物润船联网络股份有限公司、亿海蓝（北京）数据技术股份公司、码头网（大连）信息技术有限公司、福建师范大学等多家行业单位，依托“长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程”、“西江航运干线南宁至贵港II级航道工程”、“长江航运公共综合服务一体化关键技术”等交通运输部重点示范工程项目和科技计划项目，历经15年的产学研联合攻关，系统地研究了智能航运一体化的若干关键技术，构建了从数字航道到一体化智能服务、从航运大数据到船岸一体化应用、从无人机到空地一体化海事应急与监管、从智能导航到一体化综合船桥的智能航运应用系统，为中国智能航运的快速发展提供了关键技术支撑。主要创新成果如下： 1、基于数字航道的一体化智能服务平台 发明了航标的遥测遥控、无线射频识别与船载自动识别系统的多源航道动态感知等多项技术，制定并出版了交通部行业标准《长江电子航道图制作规范》（JT/T 765.1—2009），填补了国内空白；开发了具有自主知识产权的电子航道图编辑、数据检验等核心平台；创建了主动式、定制定向的一体化智能服务平台，支撑各种航运应用系统的智能化。 2、船岸一体化的大数据应用技术 研究并开发了基于AIS岸台的船舶识别技术和SDVR船载视频监控系统技术，突破了雷达只能探测不能自动识别的技术瓶颈，构建了船岸一体化航运大数据应用平台，实现了船舶大数据的实时获取，形成了从中国沿海到长江内河、从中国近海到海上丝绸之路的全覆盖AIS岸基网络系统，为航运大数据的应用提供平台支撑。 3、海事一体化通信与无人机智能监管技术 研究了海事卫星通信网核心数据的自主采集与解析技术，海事卫星船站的通信资源带宽优化协调技术以及船舶遇险应急通讯协同技术，解决了船岸一体化通信技术瓶颈，构建了基于海事卫星的通信支撑与保障系统。研究并发明了基于卷积神经网络的海事无人机搜救目标实时识别与分米级定位技术，研发了海事无人机空-地一体化实时信息交互装备及基于GIS的海事无人机测控信息管理系统，实现了无人机在海事智能监管及应急搜救中的应用。 4、一体化智能船桥系统与智能应用终端 研究了FPGA的嵌入式图像处理技术，解决了电子海图与雷达图像、AIS目标船的实时叠加显示的技术难题，发明了一体化智能船桥系统；开发了基于智能手机和平板的移动终端产品，提出了各种智能导航报警的算法，实现了船岸一体化的智能导航与应用。 本项目共获得知识产权授权75项（其中，发明专利21项、实用新型专利11项、软件著作权43项），制定了交通运输部行业标准1项，获省部级科技奖一等奖6项。一体化船舶智能导航终端已实现产业化，航标遥测遥控终端已完全替代进口，占有80%以上的中国市场份额。近三年取得直接经济效益近19亿元，其它经济效益100亿元。 客观评价 一、2012年“智能综合船桥系统”项目通过了辽宁省科技厅组织的技术鉴定会，评审委员会认为：“该系统填补了我国一体化智能船桥系统研究领域的空白，提升了自主产品在国际船桥市场的竞争力。其规模化生产可带动造船、导航产品制造等相关产业的发展，并促进我国水上交通信息化、智能化建设的迅速发展，具有显著的经济和社会效益。” 二、中国航海学会于2011年4月3日在南京组织召开了由长江航道局、长江南京航道局和大连海事大学合作完成的“长江航道数字化和智能航运应用一体化关键技术研究”科技成果鉴定会。由梁应辰、王家耀、范本尧、马远良、龚惠兴五位院士及交通部总工徐光、交通部科教司副司长张延华、交通部水运局副局长解曼莹、中国测绘研究院院长张继贤等行业内著名专家组成的专家组评价：“该项目创新性很强，系统集成难度大，技术含量高，整体技术达到国际领先水平，为中国内河智能航运的建设提供了一个新的应用模式”。 三、2016年7月25日中国航海学会在北京组织召开了“基于海事卫星的安全应急通信支撑与保障系统”科技成果鉴定会。专家鉴定委员会一致认为项目总体达到国际先进水平，其中遇险船舶安全