2011-2015年粉末冶金制品行业前十大企业竞争力分析及行业投资潜力研究报告.pdf

2011-2015 年粉末冶金制品行业前十大企业竞争力分析及行业投资潜力研究报告 2011-2015 年粉末冶金制品行业前十大企业 竞争力分析及行业投资潜力研究报告 1 2011-2015 年粉末冶金制品行业前十大企业竞争力分析及行业投资潜力研究报告 《2011-2015 年粉末冶金制品行业前十大企业竞争力分析及 行业投资潜力研究报告》 粉末冶金技术是当前新材料科学中最具发展活力的分支之一，已被广泛 应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业 等领域。粉末冶金制品节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好，非 常适合于大批量生产。另外，部分用传统铸造和机械加工方法无法制备的材 料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。粉末冶金 零件是粉末冶金行业的主导产品之一，应用领域广、需求量大。2006 年全 球粉末冶金制品市场规模约在 450 亿美元，其中粉末冶金零件约占 17﹪， 为 80 亿美元左右。2009 年中国粉末冶金零件及含油轴承总产值约为 40 亿元，占全球市场比重较小，发展空间也较为广阔。根据对中国钢协粉末冶 金分会 27 个会员厂家的数据整理统计，2009 年全国铁粉总产量为 294748.812 吨，其中还原铁粉154973.947 吨、水雾化铁粉136896.865 吨、 羰基铁粉495.00 吨、电解铁粉1200 吨。 2010 年，全球粉末冶金工业正在恢复，2010 年比 2009 年好。2010 年 北美轻型车产量将增加到1000 万辆，2010 年将恢复到1200-1400 万辆。粉 末冶金工业应更关注与移植汽车制造厂的技术人员合作，鼓励移植汽车采用 更多粉末冶金零件。我国粉末冶金工业由于长期缺乏数量较大和附加值较高 的零件需求，没有机会让粉末冶金行业发挥它特有的优势提供了良好的机 遇。因此在20 世纪90 年代中期，用于汽车和摩托车工业的粉末冶金零件按 质量计算在 10 年间几乎翻了一番。而用于附加值较低的农机工业粉末冶金 零件则几乎减少一半。高附加值的粉末冶金零件正逐步向汽车领域转移。 2006 年中国粉末冶金零件及制品的产量增加了17.5％，达到约88000t。统 计的产品类别包括铁铜基粉末冶金零件、含油轴承以及摩擦材料。其中汽车 市场粉末冶金零件用量约为32000t，占37％，增长了28％；电动工具市场 增长29％。 2010 年，轻型车市场依然是影响粉末冶金工业兴旺与未来增长的主导 力量。2010 年汽车工业将消耗230000 短吨粉末冶金零件。估计每辆车的平 均粉末冶金零件用量，将保持 2009 年的相同水平，即每辆车 41 磅。2009 年欧洲每辆车平均用粉末冶金零件 15.8 磅。2008 年日本用 17.6 磅。通用 2 2011-2015 年粉末冶金制品行业前十大企业竞争力分析及行业投资潜力研究报告 汽车每辆车用粉末冶金零件约48 磅，福特用45 磅，克赖斯勒用43 磅，亚 洲品牌用38 磅。可是某些欧洲SUV 与轻型卡车用粉末冶金零件42 磅。未来 我国汽车粉末冶金零件产品市场潜力将呈井喷增长。发达国家汽车制造业粉 末冶金制品的用量占其粉末冶金制品总产量的绝大多数，如美国占 90％， 欧洲为80％，而我国目前尚不足40％。欧洲平均每辆汽车的粉末冶金制品 使用量是14kg，日本为16kg，美国已达到19.5kg 以上，预计未来几年可能 达到22kg，而我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品的用量却只有5kg 左右。 如果按年产500 万辆车计算，我国全年汽车零件用粉末冶金粉末约2.5 万吨 左右，如果我国每辆汽车粉末冶金制品的用量达到欧洲水平，加上保有量汽 车粉末冶金零件的更换，那么仅此一项的粉末冶金粉末就需要近 10 万吨， 是当前粉末冶金总需求量的 1.25 倍。在当前形势下，我国粉末冶金制品行 业的投资潜力如何？存在哪些投资机会？前十大优秀企业又有哪些经验值 得借鉴呢？ 本研究咨询报告在大量周密的市场调