四乙基铅抗爆剂生产技术可行性研究报告.doc

四乙基铅石油添加剂有限公司 电话： PAGE PAGE 1 四乙基铅抗爆剂生产技术 可 行 性 报 告 书 四乙基铅石油添加剂有限公司 二〇一二年十月二十日 目 录 一、四乙基铅抗爆剂简介 （1-1）概述 （1-2）四乙基铅抗爆剂的规格及其特性之简介 二、四乙基铅之生产工艺 （2-1）本项目所使用之化学原料的名称和数量 （2-2）本项目所使用之主要设备 （2-3）石油添加剂之合成工艺简述 （2-4）污染物排放分析 （2-5）环境影响分析 （2-6）工厂安全及卫生之风险评述 三、投资策略（不含土地及厂房） （3-1）产能概况 （3-2）成本之估算 （3-3）投资预算（不含土地及厂房） 四、投资风险评估 （4-1）环保性之风险 （4-2）政治性之风险 （4-3）管理性之风险 五、厂址选择 六、结论 一、四乙基铅抗爆剂 （1-1）概述 [辛烷值]是车用汽油最重要的质量指标，它综合反映一个国家炼油工业水平和车辆设计水平，采用[添加剂]是提高车用汽油（或航空汽油）[辛烷值]的重要手段。 先以汽车用油为例，汽车用油之主要成分是C5H12~C12H26之烃类混合物，当汽油蒸气在汽缸内燃烧时（活塞将汽油与空气混合压缩后，火星塞再点火燃烧），常因燃烧急速而发生引擎不正常燃爆现象，称为爆震（或震爆）。在燃烧过程中如果火焰传播速度或火焰波之波形发生突变，如引起燃烧室其它地方自动着火（非火星塞点火漫延），燃烧室内之压力突然增高，此压力碰击四周机件而产生类如金属的敲击声，有如爆炸，故称为爆震（或震爆）。汽油一旦辛烷值过低，将使引擎内产生连续震爆现象，造成机件伤害，而连续的震爆将很容易烧坏气门以及活塞等机件。 当爆震发生时将大大减低引擎动力，实验显示，烃类的化学结构在震爆上有极大的影响。燃烧的抗震程度以辛烷值表示，辛烷值越高表示抗震能力愈高。其中燃烧正庚烷CH3(CH2)5CH3的震爆情形最严重,定义其辛烷值为0。异辛烷（2，2，4——三甲基戊烷）的辛烷值定义为100。辛烷值可为负，也可以超过100。 当某种汽油之震爆性与90%异辛烷和10%正庚烷之混合物之震爆性相当时，其辛烷值定为90。如形成戊烷之辛烷值为85，表示燃烧环戊烷时与燃烧85%异辛烷和15%正庚烷之混合物之震爆性相当。以无铅汽油的标示来举例，例如[95无铅汽油]的抗震爆强度相当于标准油中含有百分之九十五的异辛烷及百分之五的正庚烷的抗震爆强度。反过来说，若当某一汽油在引擎中所产生之爆震，正好与98%异辛烷及2%正庚烷之混合物的爆震程度相同，即称此汽油之[辛烷值]为98。此燃油若再渗合其它添加剂，则其[辛烷值]将可大于98或小于98，甚或可能超过100。 [辛烷值]只是一个相对指标，而不是真的以正庚烷或异辛烷来混合，所以有些燃油再渗合其他添加剂时的[辛烷值]可以超过100，也可以成为负数。例如正壬烷的辛烷值为-45；正辛烷的辛烷值为-17；正庚烷的辛烷值为0；正戊烷的辛烷值为62.5；2-戊烯的辛烷值为80；异辛烷的辛烷值为100；甲醇的辛烷值为107；而甲基第三丁基醚的辛烷值则为116。不过总的来说，若汽油中的[辛烷值]愈高，则其抗爆性也愈佳，所以说95汽油的抗爆性要比92汽油的抗爆性要来得好。但车辆在进加油站加油时，也不可以任意添加汽油，必须依照各该车辆的[压缩比]来选加汽油，否则将严重伤害到汽车的引擎。一般来说，当车辆的[压缩比]在9.1以下者，应选用92汽油为燃料；压缩比9.2至9.8之间者，宜使用95汽油；而压缩比在9.8以上或者涡轮增压引擎车辆才需要使用98汽油。高压缩比的汽车发动机如果选用抵标号汽油，将使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机若硬要选用高标号汽油，就会出现[滞燃]现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。因此，每位车主应根据自己座车的实际情况，选择合适的汽油。了解了[辛烷值]在汽车的抗爆性所扮演的重要角色之后，我们终于明白为什么在原油的炼油过程之中，必须要添加所谓的添加剂以提高原油之辛烷值的原因了。又由于前面我们曾经提到：[辛烷值]仅是一个相对指标，而不是真的以正庚烷或异辛烷来混合，因此为提高车用汽油的辛烷值，改善车用汽油的抗爆性能，过去人们曾经采取了很多办法，如改变汽油组分，加添加剂等。1921年人们发现了一种添加剂，叫[四乙基铅]。在车用汽油中加入一定量的四乙基铅，对提高车用汽油的辛烷值，改善车用汽油的抗爆性，能起到很好的作用。如普通汽车辛烷值不高（约为50），若再加入四乙基铅（C2H5）4Pb时，其[辛烷值]将提高到75左右，此为[含铅汽油]之来源，为除去铅在引擎内之沉积，再加入二溴乙烷，使产生溴化铅（PbBr2）