某输电线路工程施组设计方案.docVIP

DATE \@ yy-M-d 13-9-24 TIME \@ H:mm 18:31 PAGE PAGE 2 XX输电线路工程 施 工 组 织 设 计 编　　 写： ＿＿＿＿＿＿ 技术负责人： ＿＿＿＿＿＿ 质量负责人： ＿＿＿＿＿＿ 安全负责人： ＿＿＿＿＿＿ 项目负责人审批： ＿＿＿＿＿＿ 　 审核： ＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　 审核： ＿＿＿＿＿＿ 审批： ＿＿＿＿＿＿ 施工组织技术措施审核表 工程名称：XX输电线路工程 XX供电公司生技部： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　签章： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日期： XX供电公司安监部： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　签章： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日期： 公司领导： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 签章： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日期： 第一章 工 程 概 况 说 明 一、总论 （一）设计依据 《关于110kVXX工程初步设计评估咨询意见的报告》 （二）设计范围及规模 1、本工程设计范围包括如下部分： （1）、对XX变的35kV线路Π接至35kVXX的双回线路(XX、XX)作出线路设计。(XX：110kVXX变，XX：35kVXX变。) 2、本工程建设规模包括如下部分： （1）、新建Π接线路：35kVXX、XX渡双回线路3.592km，其中电缆0.25km。整个线路沿规划走廊采用电缆地埋敷设及钢管杆、铁塔双回共杆架空，电缆采用YJV-35/3×240，导线采用JL/G1A-150/35-30/7型钢芯铝绞线，地线采用单GJ-35，共计铁塔15基。 3、线路概况 35KV工程线路计算总长为3.592km。共新立杆塔15基，其中耐张塔8基，直线塔7基，电缆0.25km。(包含2基钢管杆) 4、施工设计与初步设计比较 35KV工程部分施工设计比初步设计主要规模相比：线路总长减少0.508km；杆塔数量未变，杆塔总重减少1714.2kg；基础方量减少54m3，基础钢材增加200kg，基础地螺减少1890kg。 （三）线路路径 110kVXX变位于XX南端，XX西侧，XX国道西侧旁。35kVXX、XX渡双回共杆线路按照当地规划部分规划路径方案，从110kV仙人渡变西侧电缆出线，沿站内电缆沟，出线至变电站东南角，上电缆终端开始架空，沿XX国道向南140米，转向东南方向，跨XX国道并在国道东侧再立一转角，向东前行，沿XX南侧村村通水泥路南侧，跨XX铁路后往北转，最终在XX西侧与XX渡线路П接（2#~3#）。新建35kV双回线路3.592公里。 线路交叉跨越情况 线路名称 跨越物名称 35kVXX线 处理措施 铁路 1 独立耐张段，并保证15米以上安全距离 公路 二级及以上公路 1 保证8米安全距离 二级以下公路 0 保证7米安全距离 房屋 0 保证5米安全距离 110kV 1 保证3米安全距离 10kV 2 保证3米安全距离 低压线及通讯线 3 保证3米安全距离 河流（沟、塘） 3 保证7米安全距离 果园 0 塔位处砍伐，其它跨越 （四）、机电部分。 1气象条件 本工程位于XX市XX镇内，根据本地区已建工程的运行情况，结合XX市气象局提供的气象资料，综合各种情况，确定本工程的设计气象条件如下表： 参数 气象条件 最高温 最低温 覆冰 最大风 年平温 安装 外过压 内过压 气温 +40 -20 -5 -5 +15 -10 +15 +15 风速 0 0 10 23.5 0 10 10 15 冰厚 0 0 10 0 0 0 0 0 冰比重0.9 年雷暴日 40 根据Q/GDW 179-2008国家电网公司企业标准《110kV-750kV架空输电线路设计技术规定》设计覆冰确定中规定：地线覆冰厚度应比导线增加5～10mm，故本工程地线覆冰采用15mm覆冰厚度进行设计计算。 2、导线、地线选择及防振 （1）根据负荷增长情况及输送容量需求，本次工程的35kV导线采用JL/G1A-150/35-30/7钢芯铝绞线。导线机械物理特性如下： 导线型号 JL/G1A-150/35-30/7 结构(mm) 铝（根数/直径mm） 30×2.50 钢（根数/直径mm） 7×2.5 计算截面 总计（mm2） 181.62 铝（mm2） 147.26 钢（mm2） 34.36 外径 mm 17.50 计算拉断力 N 64940 自重 kg/km 675.0 弹性系数 N/mm2 80000 膨胀系数 1/℃ 17.8×10-6 （2）地线选择 根据线