浏阳河隧道施工组织设计（铁路）.doc

新建铁路武广客运专线控制工程浏阳河隧道 实施性施工组织设计 PAGE PAGE 44 中铁四局集团有限公司 1 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 (1) 铁道第四勘察设计研究院初步设计有关资料； (2)国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等； (3)现场踏勘调查资料； (4)铁道第四勘察设计研究院提供的地质勘察资料； (5)2006年7月13日总公司组织专家审查意见； (6)我单位类似工程的施工经验及设备情况。 1.2 编制原则 (1)积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。 (2)坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 (3)坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。 (4)根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。 (5)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地资源。 (6)采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥联合体集成优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。 (7)按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的原则组织施工。 2 编制范围 浏阳河隧道起讫里程为：DⅡK1560+785～DⅡK1570+900，全长10115m。其中我公司承建隧道北段DⅡK1560+785～DⅡK1565+755段，长 本次编制隧道北段范围内的拆迁建筑物、隧道及明洞结构物、竖井施工、隧道弃碴防护、无碴轨道基础以及与线下工程相关的所有附属工程、环保、水保工程、临时工程的施工组织、进度安排以及相关内容。 3 工程概况 3.1 工程概述 武广客运专线是我国铁路目前开工建设线路里程最长、技术标准最高的客运专线，其中，捞刀河至机场路段采用暗线长隧道(即浏阳河隧道)方案。浏阳河隧道位于湖南省长沙市东部，自北向南依次穿过长沙市开福区捞刀河镇、芙蓉区东岸乡、雨花区黎托乡等。浏阳河隧道工程起于潇湘西路南侧，在穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通立交后，通过星沙开发区的厂区密集群、高地学校区与民房区后下穿浏阳河，终于机场高速南侧。 线路由潇湘西路南侧入地，避开在建的湘绣城后，穿牛角冲互通立交及京珠高速公路，即转至其东侧。此后沿西四路，长星路西侧南行，由石塘冲高阶地下穿行，过浏阳河后至机场路南端出露，详见图19.10浏阳河隧道（北端）平面图、图19.11浏阳河隧道（北端）纵断面图。 浏阳河地区属易受洪涝灾害影响地区，施工时应与当地气象部门联系，调查百年一遇洪水位标高与设计洞口和井口标高对比，确定是否对施工有影响，并相应准备施工应急预案。 该段线路起止里程为DⅡK1560+785～DⅡK1570+900，全长10115m，其中隧道长9935m，出口外引道长180m。线路平面设计有2个R=9000m 隧道结构设计有明挖拱型断面、暗挖拱型断面及U型明槽等几种形式。隧道各种断面分布见表3.1.1 表3.1.1 序号 里 程 长度 （m） 断面形式 围岩级别 备注 1 DⅡK1560+785～DⅡK1560+914 129 明挖矩形 Ⅵ 四局范围 2 DⅡK1560+914～DⅡK1561+500 586 暗挖拱形 ⅤⅥ 四局范围 3 DⅡK1561+500～DⅡK1562+870 1370 明挖拱形 ⅣⅤⅥ 四局范围 4 DⅡK1562+870～DⅡK1565+850 3180 暗挖拱形 ⅣⅤⅥ 四局范围 5 DⅡK1565+850～DⅡK1569+650 3600 暗挖拱形 ⅣⅤⅥ 一局范围 6 DⅡK1569+650～DⅡK1570+200 550 明挖拱形 Ⅵ 一局范围 7 DⅡK1570+200～DⅡK1570+720 520 明挖矩形 Ⅵ 一局范围 8 DⅡK1570+720～DⅡK1570+900 180 U型结构 Ⅵ 一局范围 辅助坑道设置： 隧道共设3座竖井和1座斜井，我局范围内有两座竖井，井口设有钻孔桩维护，1#竖井里程为DⅡK1563+55O，2#竖井里程为DⅡK1564+82O，均设置在隧道中线上，详见表3.1.2 表3.1.2 名 称 里 程 结构形式 竖井中心位置 竖井深度(m) 井口尺寸(m) 1#竖井 DⅡK1563+550 矩形