雅乐高速公路线外工程施组设计方案修订.doc

PAGE PAGE 113 乐雅高速公路（峨眉段）线外工程 施 工 方 案 第一章 编制说明与编制依据 一、编制说明 我公司凭借多年的市政道路工程的施工经验和技术管理力量、配套的机械设备，以及良好的信誉，将优质、快速地完成本工程任务。 本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件，编制时对工程的工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本等诸多因素尽可能做到了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。 二、编制依据 1.“峨政采谈（2011）5-1号”乐雅高速公路（峨眉段）线外工程施工（TJ3段）竞争性谈判文件。 2. 乐雅高速公路（峨眉段）线外工程施工（TJ3段）的工程量清单 3、文件对工期、质量的要求 4、《四川省乡通公路技术指南》 5、我公司管理水平、技术和机械装备水平和同类或类似工程所积累的施工经验和各种统计资料。 6、设计图纸。 第二章 工程概况 一、工程概况 乐雅高速公路（峨眉段）线外工程施工（TJ3段），主要为乐雅高速公路（峨眉段）两侧改道、改沟；共6.26公里，改路22处；改沟12处，2.6公里；渡槽1处，256米；石棉堰涵140米。计划工期300天，场地具备施工条件。 二、工程设计内容 设计的主要内容及指标：土方开挖21278m3、石方开挖36360m3、整修路基7743.38㎡、22CM水泥混凝土面层+20CM水泥稳定碎石基层5720㎡、15CM泥结碎石面层10427.7㎡及桥台、桥涵、天然基础等；设计指标满足《四川省乡通公路技术指南》 三、工程特点 本标段为高速公路线外工程，全线路基土石方工程量大，纵向调配多，且有较多的深挖高填段落，施工难度大，技术要求高，应采用机械化施工。准备工作期间应对可利用的乡村道路视需要先进行整修、加宽，修建临时桥涵和加铺路面。 本标段施工时要文明施工，特别应注意环境保护。对污水、废渣、噪声等均应进行妥善处置。维护当地自然生态平衡，增加公路美感，做到公路建设与周围环境及自然景观的协调统一。 第三章 项目管理机构配备情况及辅助说明资料 一、项目管理模式 1、质量、安全管理模式 本工程列为我公司重点项目，继续推行建设工程项目法施工，实行施工目标责任管理，公司主管生产经理直接领导，现场建立以项目经理为中心“统一领导、分级管理”的施工管理机构。制订创优计划，对工程质量进行三检制、三级安全教育。对常出现通病的部位制订预防措施，并进行深入透彻的技术交底，把事前控制放在第一位。实施完毕后检查实施效果，对发生的质量问题进行分析原因，提出纠正方法，制订预防措施，并不断加以改进，防止以后继续发生类似问题。 2、施工进度管理模式 本工程实行开工前有总进度计划，每个月有分进度计划，每季度有详细的小工作计划。对施工总进度进行动态管理，找出提前或滞后的真正原因，并及时进行相应的调整，确保工期按时完成。 3、奋斗目标 从工程施工准备到竣工交付使用的全过程，通过科学的管理和全体员工的工人同努力，实现如下目标： 工期：保证在300天内竣工；质量：合格；安全：杜绝重大事故，一般事故频率控制在1%以内；成本：完成公司规定的各项经济指标；过程控制：严格按ISO9001:2000质量体系要求，运用网络技术进行施工组织管理和工程质量、进度控制。 二、施工管理机构 1、施工管理体制 根据本工程的特点，从项目管理成员、施工机械、物资供应、施工技术管理等方面都必须做到充分保证。 2、执行项目经理负责制、项目成本核算制的项目法施工模式。以项目经理及主要管理、技术、质量安全、物资等主管人员为中心，组成精干、高效的项目经理部，对工程质量、工程目标、施工安全、文明施工、项目核算及施工全过程负责。 3、施工过程中，项目经理实行以项目法施工为核心，以“优质、高速、安全、文明”为主轴，不断优化生产要素，加强动态管理，科学组织、精心施工，大力推广先进施工技术，有效推行全面质量管理，强化质量、安全两个保证体系，在保证质量合格的同时，力争提前完成。 4、施工任务及分工 根据该工程项目施工特点，本公司将选调具有丰富施工经验的专业施工人员参与施工。 5、项目组织机构示意图如下 项 目 组 织 机 构 项目经理 项目经理 项目安全负责人项目技术负责人 项目安全负责人 项目技术负责人 质量安全工程技术物资设备办公 质量安全 工程技术 物资设备 办 公 室后勤 经营计划 其他施工组桥梁施工组水稳层及混凝土路面施工组排水、涵洞工程施工组 其他 施工组 桥梁 施工组 水稳层及混凝土路面施工组 排水、涵洞工程施工组 土、石方填筑施工组 土、石方开挖施工组 6、实施目标 = 1 \* GB2 ⑴、质量目标：工程合格率100%，确保该工程项质量达到业主要求的合格等级标准。