电感式自适应电子喇叭研发与推广项目-总结.docVIP

PAGE 1 - 电感式自适应电子喇叭研发与推广 项目总结 一、项目基本情况 （一）任务来源 为了进一步扶持科技创新型企业，巴东县科技局于2011年7月下达了科技计划项目。由此，巴东县博宇工贸有限公司在原有的基础上进行研发与推广，在县政府及科技部门的支持下，特建立“电感式自适应电子喇叭研发与推广”项目，拟向国家申报，以争取发展基金的扶持。 本项目完成的技术成果可达国际同类技术的领先水平。 （二）计划编号 本项目计划编号为：2011KJ005 （三）项目名称 电感式自适应电子喇叭研发与推广 （四）起止年限 本201项目实施期为1年4月至2012年7月 （五）研究开发的目的意义 目前，汽车电喇叭按控制方式广泛使用传统机械触点式喇叭，虽然结构简单、成本底，但由于工作时膜片的位置传感器是触点，电流导通也由触点完成，在大电流工作状态时线圈产生自感电动势，其产生的火花烧蚀触点，容易使喇叭失效，也对整车的电路产生干扰；采用霍尔元件改进的霍尔电子喇叭，其位置传感器是霍尔元件，电流导通采用场效应管等电子器件，虽然可通过调节螺丝，间接控制膜片振幅，使无触点结构使用寿命增加，这类电子喇叭调试时还是要人去把调节螺丝选到最佳位置，喇叭调试方法很不方便，一旦用了一段时间调节螺丝自身松动，导致喇叭失效，还有霍尔做传感器的电子喇叭声级不理想，内部自耗能源过大，所以并没有达到自适应的真正意义。 为解决目前市场上的汽车喇叭存在的缺点和问题，本公司着手研究一种电感式自适应电子喇叭，利用喇叭自身的电感线圈作为检测信号，每工作一次都能准确地判断喇叭的实际工作频率，解决了温度、湿度、气压等外部环境的干扰，避免了传统触点喇叭的电磁干扰，解决了霍尔元件干扰大、高度复杂及调试复杂及可靠性不高的问题，能有效地提高电子喇叭声音的稳定性。 二、项目组织管理情况 （一）组织方式及管理措施 公司成立专门的管理及研发团队，从事技术开发的有15人，行政管理人员10人。 （二）承担单位基本情况 单位名称：湖北巴东县博宇工贸有限责任公司 通讯地址：湖北巴东经济开发区 邮编： 成立时间：2010年9月10日 登记注册法人：胡典兵 单位性质：有限责任公司 （五）主要研究人员基本情况 课题负责人：胡典兵 姓 名 性别 年龄 职务职称 业务专业 为本课题工作时间(%) 所在单位 胡典兵 男 33 工程师 汽车制造 2年 湖北巴东博宇汽摩配件有限公司 主要研究人员 胡典兵 男 33 工程师 汽车制造 2年 湖北巴东博宇汽摩配件有限公司 周小林 女 29 工程师 汽车制造 2年 湖北巴东博宇汽摩配件有限公司 钟晓郡 男 32 经济师 市场营销 2年 湖北巴东博宇汽摩配件有限公司 三、项目研究内容 本公司着手研究一种电感式自适应电子喇叭，在喇叭外壳内底部设置频率采集传感器，频率采集传感器上方设置有动芯柱，动芯柱上连接有喇叭响板，喇叭响板上方设置发音部分，频率采集传感器通过工作电感驱动线路连接电子主板，其中频率采集传感器采用的是采集频率电感，电子主板上设有信号检测计算及驱动信号输出专用集成IC1，信号检测计算及驱动信号输出专用集成IC1连接有喇叭驱动MOS管Q1，喇叭驱动MOS管Q1通过二极管D1连接喇叭工作线圈L1（参见图纸）。 上述的原理为使用喇叭原本的工作电感作为喇叭膜片及发音部件实际频率的信号传感器，喇叭工作电感在通入一定电流时会产生一个磁场去拉动喇叭膜片使喇叭发出声音，当电流取消时喇叭的膜片还会有一段余震，由于动芯柱和喇叭膜片都是金属材料，当动芯柱和喇叭膜片往下弹时喇叭工作线圈与动芯柱和喇叭膜片的距离减小时，喇叭工作线圈的等效电感L 减小，等效电阻R 增大。感抗XL的变化比R的变化大得多，流过喇叭工作线圈的电流 i增大，当动芯柱和喇叭膜片往上弹时喇叭工作线圈与动芯柱和喇叭膜片的距离增大，流过喇叭工作线圈的电流 i减小，电子主板通过对喇叭工作线圈采集过来的这组信号进行分析计算得出喇叭膜片及喇叭发音部件的实际频率，便输出和喇叭膜片及喇叭发音部件相吻合的驱动信号，使喇叭达到最佳的谐振状态。 本项目产品的关键技术已突破，相关技术已取得2项国家专利授权，1项发明专利正在公告期内。本项目创新点为： 利用喇叭自身的电感线圈作为检测信号，每工作一次都能准确地判断喇叭的实际工作频率，解决了温度、湿度、气压等外部环境的干扰，避免了传统触点喇叭的电磁干扰，解决了霍尔元件干扰大、高度复杂及调试复杂及可靠性不高的问题，能有效地提高电子喇叭声音的稳定性。 四、主要技术经济指标完成情况 3、预计项目完成时达到的关键技术及技术指标 1）预计项目完成时达到的关键技术 ①完成基体材料的筛选和确定。 ②完善加工工业技术参数。 2）技术指标 序号 检验项目 标准条款 不合格类别 是否主要项目 备注 1 标识 3C标志 QC/T