2015年铁路运输行业风险分析报告.doc

2015年铁路运输行业风险分析报告 PAGE8 摘 要 2014年，我国铁路运输行业出现分化，货物运输出现降，旅客运输呈现稳快增长，固定资产投资大幅增加，行业投资建设速度加快，路网建设再一次创历史新高。 回顾2014年—— 铁路货运量下降：2014年，受到经济缓增，货物运输需求增长受阻影响，铁路货运量下降。全年全国铁路货运总发送量完成38.13亿吨，比上年减少1.54亿吨、下降3.9%。全国铁路货运总周转量完成27530.19亿吨公里，比上年减少1643.70亿吨公里、下降5.6%。 铁路客运稳快增长：2014年，铁路客运量呈现稳快增长态势，当年旅客发送量23.2亿人，比上年增加2.51亿人、增长11.9%，已连续两年增幅超过百分之十。全国铁路旅客周转量完成11604.75亿人公里，比上年增加1009.13亿人公里、增长9.5%。 铁路投资大幅增长：2014年，我国铁路行业完成建设投资8088亿元，同比增速高达21.49%，较上年提升了约16.5个百分点，超额完成全年计划。 路网建设创历史最高纪录：到2014年底，铁路完成新线投产8427公里，其中高速铁路5491公里，创历史最高纪录。路网规模方面，2014年，全国铁路营业里程达到11.2万公里，比上年增长8.4%，其中高铁营业里程达到1.6万公里。 展望2015年—— 投资规模保持高位：2015年，中国铁路总公司计划完成投资8000亿元以上，与2014年保持同样强度和水平。新投产里程8000公里以上，固定资产投资规模保持高位。中铁总公司透露，8000亿元应该不会是2015年的最终数字，铁总历年来都会根据年内投资情况，随时调增投资额度，按照以往的调增比例看，2015年有可能超越2010年8426.52亿元的历史纪录，铁路投资将再次迎来新高潮。 铁路运输发展空间扩大：随着社会经济的飞速发展，商业，旅游，贸易物流，等产业的拓展，越来越多的人和物需要在各个城市间来回穿梭，这就需要大量的交通工具和运输路线，供不应求的运输市场便产生了巨大的商机。公路，水路，空路纷纷投入财力发展。作为我国最大的交通运输工具，铁路建设发展也将不断加快，在路网不断扩大的基础上，铁路运输未来发展空间持续扩大，有利于运输的增长。 “十三五”仍是铁路建设发展黄金期：2015年6月，国家铁路局初拟“十三五”期间建设铁路新线2.3万公里，投资2.8万亿元。“十三五”时期仍是铁路建设发展黄金期，从中央高层到地方政府，加快铁路建设特别是客运高铁发展思路已渐明晰。国家“十三五”铁路网总里程约为14.5万公里，铁路运输服务涵盖20万以上人口城市和80%以上县级行政区。路网建设的重要任务是推进干线铁路建设、加快城际铁路建设、统筹支线铁路建设、强化综合枢纽配套、实施周边互联互通。 铁路投融资体系改革继续深化：铁总公司表示，2015年会深化铁路投融资体系改革，积极推进铁路分类建设，完善陆地合作机制，支持地方政府、社会企业建设和经营城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路，吸引社会资本投资铁路建设。 风险因素犹存：2015年，铁路运输行业不确定性经济风险因素犹存，主要风险因素为宏观经济风险、行业政策风险、货币政策风险、偿债风险、相关行业竞争风险、行业运行风险以及价格风险等。 2015年对铁路运输行业的授信原则是：紧跟政策、关注重点区域、择优进入。由于政策对于铁路企业支持较多影响也较大，因此银行应选取政策重点支持的区域、项目予以重点关注；我国铁路企业偿债压力较大，投资回报期较长，银行对于铁路企业的授信，应仔细考察项目具体情况，选取预期收益较好的项目择优介入，减小信贷风险。 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 第一章 铁路运输行业概况 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 第一节 铁路运输业界定 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 第二节 铁路运输业细分领域 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 第三节 铁路运输行业在国民经济中的地位与作用 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 一、铁路运输业地位 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 二、铁路运输业对社会经济发展的贡献 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 第二章 2014年铁路运输行业发展环境分析 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 第一节 经济环境分析 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 一、2014年经