大型汽轮发电机转子匝间短路故障分析技术经验交流（张征平）.docVIP

PAGE PAGE 1 大型汽轮发电机转子匝间短路故障分析技术经验交流 广东电网公司电力科学研究院：张征平 报告提纲： 发电机转子匝短故障的分析和检测步骤 转子运行中的匝短故障分析 转子停运后匝短故障的分析 匝短故障点的定位分析 各种分析方法的适用性比较 两点期望 广东省近几年来，大型发电机发生故障的一个很显著的特征，就是转子匝短故障频频发生。从2007年至今，已有9台大型发电机先后出现了匝短故障，其中有1台1000MW的，7台600MW等级以上的，3台是400MW等级的发电机，另有1台600MW的、1台700MW的，两年之内连续发生了两次匝间短路故障。尤其是在2009年，一年之内就发生了3起；在2010年，一年之内就发生了5起，2011年从1月至3月，已有3台发电机转子返厂因匝间短路故障返厂修理，2台在现场处理，故障发展势头十分严峻，这在以往是从来没有过的。这些大型发电机转子发生匝短故障，给发电厂的电力生产带来了很大的压力，严重影响了发电任务的顺利完成，也造成了巨大的经济损失。 发电机转子匝短故障的分析和检测步骤 在转子匝短故障分析、诊断和处理过程中，一般都需要经过以下几个过程： 转子运行中出现异常振动，需要通过异常振动现象来分析转子绕组是否存在匝短故障； 转子停运后，要对仍在发电机定子膛内的转子进行有关的电气试验，以判断是否存在匝短故障； 将转子抽出来放置于发电机定子膛外后，可对匝短故障点进行定位分析； 对确实存在匝短故障的转子绕组进行返厂（或现场）解体处理，找出故障点，并进行故障发生原因分析，以便有针对性地进行处理。 转子运行中的匝短故障分析 正常运行中的发电机，其转子的振动水平一般保持在较低的振动水平（《GB7064-2008隐极同步发电机技术要求》中，要求不大于80μm）。当转子出现异常振动后，首先要对引起转子异常振动的原因进行分析。总的说来，不外乎两类因素，即非电气因素和电气因素两大类。非电气因素造成的转子振动属于汽机专业的范畴，这里不予讨论，而造成转子异常振动的电气因素通常就是转子匝短故障。当转子出现匝短故障后，定子气隙中的电磁场发生畸变，转子因受到了不平衡电磁力而发生振动，且一般随着励磁电流的增大，不平衡力加剧，转子的振动也相应的增大。因此，其典型特征是：转子的振动与励磁电流之间存在着明显的正相关性。根据这一特征，就可以对运行中的转子是否存在匝短故障得到一个比较明确的结论。换句话说，当转子出现振动异常增大，且与励磁电流之间存在着比较明显的正相关性关系时，就应当怀疑转子内部可能出现了匝短故障。 图1 正常发电机转子的振动曲线与励磁电流之间的关系 图2 存在匝短故障的转子的振动曲线与励磁电流之间的关系（HY电厂） 图3 存在匝短故障的转子的振动曲线与负荷之间的关系（SW电厂） 转子停运后（仍在发电机定子膛内）匝短故障的分析 虽然我们可以通过上述转子的振动曲线与励磁电流之间的相关性来分析转子是否存在匝短故障，但毕竟还没有针对转子绕组做过任何的电气试验进行检查，因此，还缺少最直接的判断依据。机组解列后，当转子仍在发电机膛内时，可以进行以下电气试验来判断转子是否存在匝短故障。 空载试验； 直流电阻测量； 交流阻抗和损耗试验； 两极电压平衡试验； RSO（Repetitive Surge Oscilloscope ）试验； 转子绕组电压分布试验； 三相短路状态下的动态匝间短波形试验； 8. 红外成像检测。 下面我们对于上述各种试验方法的特点做一个简要的分析。 1．空载试验 这种方法是通过测量空载状态下发电机转子的励磁电流，将其与历史值进行比较，分析其变化的程度来判断转子绕组是否存在匝短故障。存在匝短故障的转子绕组，其空载电流将比历史值要有所增大。不过，当短路匝数较少时，空载下励磁电流的增长不会很明显，因此，空载试验只能作为判断匝短故障的一种参考。 2．直流电阻测量法 它是通过测量转子直流电阻的降低来检测转子匝短故障。理论上，当出现匝短故障时，转子绕组的直流电阻值当然会变小。因此，通过测量其直阻值的下降，可以判断转子存在匝短故障。但是，当发生匝短的匝数很少时（例如只在两匝之间发生了匝短，那么转子直阻下降很小，而且这种下降量的变化可能比直阻测量仪器的测量误差还要小，因此，就很难准确地判断转子是否存在匝短故障。不过，当短路的匝数较多时，这种测量直阻的方法还是十分简单有效的。例如HL电厂的2#发电机转子曾经有五处发生了匝短故障，其直阻下降了7.1%，很显然，该转子存在匝短故障。 3．交流阻抗和损耗试验 判断转子是否存在匝短故障最常用的一种方法，就是测量转子的交流阻抗和功率损耗。由于有现成的仪器进行测量，且操作起来比较简单，无论转子在